ഇരുചക്ര ലോകം: ഉപയോഗപ്രദവും അസാധാരണവുമായ ബൈക്ക് പ്രോജക്റ്റുകൾ

ഉപയോഗപ്രദമായ ചരിത്രത്തിന്റെ ഒരു നിമിഷം: ഇരുചക്ര സ്കൂട്ടറിനുള്ള പേറ്റന്റ് കൃത്യമായി 200 വർഷം മുമ്പ് ഫയൽ ചെയ്തു. ജർമ്മൻ പ്രൊഫസർ കാൾ വോൺ ഡ്രെസ് തന്റെ "റണ്ണിംഗ് മെഷീൻ" മോഡലുകൾക്ക് ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകാരം നൽകി. ഈ പേര് ആകസ്മികമല്ല, കാരണം ആദ്യത്തെ സൈക്കിളുകൾ പെഡലുകളില്ലാതെയായിരുന്നു.

സൈക്കിൾ ആരോഗ്യ ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നു, മാനസികാവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഗതാഗതത്തിനുള്ള കാര്യക്ഷമമായ മാർഗമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ആധുനിക ലോകത്ത്, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് തോന്നിയേക്കാവുന്നതിലും കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. റോഡ് ശൃംഖലയുടെ അഭാവം, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, ധാരാളം കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള നിരന്തരമായ അപകടം - ഇതെല്ലാം ലോകത്തിലെ വിവിധ നഗരങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥവും ഫലപ്രദവുമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോത്സാഹനമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. 

കോപ്പൻഹേഗൻ (ഡെൻമാർക്ക്): സൈക്ലിസ്റ്റുകളുടെ ഒരു സംസ്കാരം സൃഷ്ടിക്കുന്നു

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും "സൈക്ലിംഗ്" മൂലധനത്തിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം. സൈക്ലിംഗ് ലോകത്തിന്റെ വികസനത്തിന് അടിത്തറയിട്ടത് കോപ്പൻഹേഗനായിരുന്നു. ആരോഗ്യകരമായ ജീവിതശൈലിയിൽ ജനങ്ങളെ എങ്ങനെ ഉൾപ്പെടുത്താം എന്നതിന്റെ വ്യക്തമായ ഉദാഹരണം അദ്ദേഹം കാണിക്കുന്നു. നഗര അധികാരികൾ സൈക്കിളുകളുടെ സംസ്കാരത്തിലേക്ക് താമസക്കാരുടെ ശ്രദ്ധ നിരന്തരം ആകർഷിക്കുന്നു. ഓരോ ഡെയ്നിനും അവരുടേതായ “ഇരുചക്രമുള്ള സുഹൃത്ത്” ഉണ്ട്, വിലകൂടിയ സ്യൂട്ടും സൈക്കിളിലും ഒരു മാന്യനായ പുരുഷനോ സ്റ്റൈലെറ്റോസ് ധരിച്ച ഒരു പെൺകുട്ടിയോ വസ്ത്രം ധരിച്ച് നഗരം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു മാന്യനായ പുരുഷനെയോ തെരുവിൽ ആരും അത്ഭുതപ്പെടുത്തില്ല. ബൈക്ക്". ഇത് കൊള്ളാം.

ഡെന്മാർക്കിന്റെ തലസ്ഥാനമായ Nørrebro ഒരു ജില്ലയാണ്, അവിടെ അധികാരികൾ ഏറ്റവും ധൈര്യമുള്ള സൈക്കിൾ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി. പ്രധാന തെരുവ് കാറിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല: ഇത് സൈക്കിളുകൾക്കും ടാക്സികൾക്കും ബസുകൾക്കും മാത്രമാണ്. ഒരുപക്ഷേ ഇത് ഭാവിയിലെ നഗരങ്ങളുടെ ഡൗണ്ടൗണുകളുടെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായി മാറും.

വെലോ ലോകത്തിന്റെ പ്രശ്നത്തെ ഡെന്മാർക്ക് പ്രായോഗികമായി സമീപിച്ചത് രസകരമാണ്. കെട്ടിട പാതകൾ (നഗരം മുഴുവൻ ഹൈവേകളുടെ ഇരുവശത്തും സൈക്കിൾ പാതകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു), സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് സുഖപ്രദമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു (സൈക്കിളിന്റെ ശരാശരി വേഗത അനുസരിച്ച് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സ്വിച്ചിംഗ് കാലയളവുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു), പരസ്യവും ജനപ്രിയമാക്കലും - ഇതെല്ലാം ചെലവുകൾ ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി, സൈക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വികസനം ട്രഷറിയിലേക്ക് ലാഭം കൊണ്ടുവരുന്നു.

ഒരു സൈക്കിൾ യാത്രയുടെ ശരാശരി 1 കിലോമീറ്റർ സംസ്ഥാനത്തിന് 16 സെന്റ് ലാഭിക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ ചെലവുകൾ കുറച്ചുകൊണ്ടാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. തൽഫലമായി, ബജറ്റിന് ഒരു പുതിയ സേവിംഗ്സ് ഇനം ലഭിക്കുന്നു, അത് എല്ലാ "സൈക്കിൾ" ആശയങ്ങൾക്കും വേഗത്തിൽ പണം നൽകുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് മേഖലകളിലേക്ക് ഫണ്ടുകൾ നയിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഗതാഗതക്കുരുക്കുകളുടെ അഭാവത്തിനും വാതക മലിനീകരണം കുറയുന്നതിനും പുറമേയാണിത്. 

ജപ്പാൻ: ബൈക്ക് = കാർ

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വികസിത രാജ്യത്ത് ബൈക്ക് പാതകളുടെയും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെയും വിപുലമായ സംവിധാനമുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ജാപ്പനീസ് അടുത്ത ഘട്ടത്തിലെത്തി: അവർക്ക് സൈക്കിൾ ഇനി ഒരു കളിപ്പാട്ടമല്ല, മറിച്ച് ഒരു പൂർണ്ണ വാഹനമാണ്. ഒരു സൈക്കിളിന്റെ ഉടമ നിയമനിർമ്മാണ തലത്തിൽ പ്രതിപാദിച്ചിരിക്കുന്ന നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും കർശനമായി പാലിക്കണം. അതിനാൽ, മദ്യപിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം (റഷ്യയിലും, പക്ഷേ ജപ്പാനിലും ഇത് പരമാവധി നിരീക്ഷിക്കുകയും ശിക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു), രാത്രിയിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, യാത്രയ്ക്കിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഫോണിൽ സംസാരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

നിങ്ങൾ ഒരു ബൈക്ക് വാങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്: ഇത് ഒരു കടയിലോ പ്രാദേശിക അധികാരികളിലോ പോലീസ് സ്റ്റേഷനിലോ ചെയ്യാം. നടപടിക്രമം വേഗത്തിലാണ്, പുതിയ ഉടമയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സംസ്ഥാന രജിസ്റ്ററിൽ പ്രവേശിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു സൈക്കിളിനോടും അതിന്റെ ഉടമയോടും ഉള്ള മനോഭാവം ഒരു കാറിനോടും അതിന്റെ ഉടമയോടും തുല്യമാണ്. ബൈക്കിന് നമ്പർ നൽകി ഉടമയുടെ പേര് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ഈ സമീപനം ഒരു മോട്ടോറിസ്റ്റും സൈക്ലിസ്റ്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കുറയ്ക്കുകയും ഒരേസമയം രണ്ട് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു:

1. നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ശാന്തനാകാം (നഷ്ടമോ മോഷണമോ സംഭവിച്ചാൽ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും കണ്ടെത്തും).

2. മാനസിക തലത്തിൽ, സൈക്ലിസ്റ്റ് ഉത്തരവാദിത്തവും അവന്റെ പദവിയും അനുഭവിക്കുന്നു, ഇത് ഇരുചക്രവാഹന ഗതാഗതത്തിന്റെ ജനകീയവൽക്കരണത്തിൽ ഗുണം ചെയ്യും. 

പോർട്ട്ലാൻഡ് (യുഎസ്എ): അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും ഹരിത സംസ്ഥാനമായ സൈക്ലിംഗ് കോഴ്സുകൾ 

വളരെക്കാലമായി, സൈക്കിൾ പങ്കിടൽ (സൈക്കിളുകൾ പങ്കിടൽ) ഒരു ആധുനിക സംവിധാനം ആരംഭിക്കാൻ ഒറിഗോൺ സംസ്ഥാനം ആഗ്രഹിച്ചു. ഒന്നുകിൽ പണമില്ല, പിന്നെ ഫലപ്രദമായ നിർദ്ദേശമില്ല, പിന്നെ വിശദമായ പ്രോജക്റ്റ് ഇല്ലായിരുന്നു. തൽഫലമായി, 2015 മുതൽ, സൈക്കിൾ പങ്കിടൽ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും ആധുനിക പദ്ധതികളിലൊന്നായ ബൈക്ക്ടൗൺ സംസ്ഥാന തലസ്ഥാനത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.

നൈക്കിന്റെ പിന്തുണയോടെയാണ് പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് കൂടാതെ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവും സംഘടനാപരവുമായ പ്രവർത്തന രീതികൾ സജീവമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു. വാടക സവിശേഷതകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

മെറ്റൽ യു-ലോക്കുകൾ, ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമാണ്

ആപ്പ് വഴി ബൈക്ക് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു

ചെയിനിന് പകരം ഷാഫ്റ്റ് സംവിധാനമുള്ള സൈക്കിളുകൾ (ഈ "ബൈക്കുകൾ" കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും വിശ്വസനീയവുമാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു)

ബ്രൈറ്റ് ഓറഞ്ച് സൈക്കിളുകൾ നഗരത്തിന്റെ പ്രതീകങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. പോർട്ട്‌ലാൻഡിൽ നിരവധി വലിയ കേന്ദ്രങ്ങളുണ്ട്, അവിടെ പ്രൊഫഷണൽ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ എല്ലാവർക്കും ശരിയായതും സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ സവാരിയുടെ സാങ്കേതികത പഠിപ്പിക്കുന്നു. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഇത് പരിഹാസ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ നമുക്ക് അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാം: സൈക്ലിംഗ് ശരീരത്തിന് ഗുരുതരമായ ഭാരവും സങ്കീർണ്ണമായ പ്രവർത്തനവുമാണ്. ആളുകൾ എങ്ങനെ ശരിയായി ഓടണമെന്ന് പഠിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ഇത് ആവശ്യമാണ്), അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബൈക്ക് ശരിയായി ഓടിക്കാൻ കഴിയണം, നിങ്ങൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്? 

പോളണ്ട്: 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സൈക്ലിംഗ് മുന്നേറ്റം

യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന് അനുകൂലവും പ്രതികൂലവുമായ വശങ്ങളുണ്ട് - ഏത് സംഭവത്തിനും അത് അനിവാര്യമാണ്. എന്നാൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ സഹായത്തോടെയാണ് പോളണ്ട് വളരെ കുറഞ്ഞ സമയം കൊണ്ട് സൈക്കിൾ സവാരിക്കാരുടെ രാജ്യമായി മാറിയത്.

പോളണ്ടിൽ സൈക്ലിംഗിനെയും ആരോഗ്യകരമായ ജീവിതശൈലിയെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള EU പ്രോഗ്രാമുകൾ നടപ്പിലാക്കിയതിനാൽ, ബൈക്ക് പാതകളുടെ ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും വാടക പോയിന്റുകളും തുറന്നു. അയൽരാജ്യത്തെ സൈക്കിൾ പങ്കിടലിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് ലോക ബ്രാൻഡായ നെക്സ്റ്റ്ബൈക്കാണ്. ഇന്ന്, റോവർ മിജ്സ്കി ("സിറ്റി സൈക്കിൾ") പദ്ധതി രാജ്യത്തുടനീളം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മിക്ക നഗരങ്ങളിലും, വാടക വ്യവസ്ഥകൾ വളരെ ആകർഷകമാണ്: ആദ്യത്തെ 20 മിനിറ്റ് സൗജന്യമാണ്, 20-60 മിനിറ്റിന് 2 സ്ലോട്ടികൾ (ഏകദേശം 60 സെന്റ്), ശേഷം - മണിക്കൂറിൽ 4 സ്ലോട്ടികൾ. അതേ സമയം, വാടക പോയിന്റുകളുടെ ശൃംഖല ചിട്ടപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, 15-20 മിനിറ്റ് ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പുതിയ സ്റ്റേഷൻ കണ്ടെത്താം, ബൈക്ക് ഇട്ടു ഉടൻ തന്നെ എടുക്കുക - പുതിയ 20 സൗജന്യ മിനിറ്റ് ആരംഭിച്ചു.

പോളുകൾക്ക് സൈക്കിളുകൾ വളരെ ഇഷ്ടമാണ്. എല്ലാ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലും, ആഴ്‌ചയിലെ ഏത് ദിവസവും, തെരുവിൽ ധാരാളം സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, വളരെ വ്യത്യസ്തമായ പ്രായക്കാർ: ഒരു പ്രത്യേക സൈക്ലിസ്റ്റ് സ്യൂട്ടിൽ 60 വയസ്സുള്ള ഒരാളെ കാണുന്നു, ഹെൽമെറ്റ് ധരിച്ച് ഒരു മൂവ്മെന്റ് സെൻസർ ഓണാക്കി അവന്റെ കൈ ഒരു സാധാരണ കാര്യമാണ്. സംസ്ഥാനം മിതമായ രീതിയിൽ സൈക്കിളുകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ സവാരി ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ആശ്വാസം നൽകുന്നു - ഇത് സൈക്ലിംഗ് സംസ്കാരത്തിന്റെ വികാസത്തിന്റെ താക്കോലാണ്. 

ബൊഗോട്ട (കൊളംബിയ): ഗ്രീൻ സിറ്റിയും സിക്ലോവിയയും

പലർക്കും അപ്രതീക്ഷിതമായി, എന്നാൽ ലാറ്റിനമേരിക്കയിൽ പരിസ്ഥിതിയിലും പൊതുജനാരോഗ്യത്തിലും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ശ്രദ്ധയുണ്ട്. ശീലമില്ലാതെ, വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ഈ പ്രദേശത്തെ പരാമർശിക്കുന്നത്, ചില മേഖലകളിൽ ഇത് മുന്നോട്ട് പോയി എന്ന് അംഗീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

കൊളംബിയയുടെ തലസ്ഥാനമായ ബൊഗോട്ടയിൽ, മൊത്തം 300 കിലോമീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള ബൈക്ക് പാതകളുടെ വിപുലമായ ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കുകയും നഗരത്തിന്റെ എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പല കാര്യങ്ങളിലും, സൈക്ലിംഗ് സംസ്കാരത്തിന്റെ വികസനം ഉൾപ്പെടെ സാധ്യമായ എല്ലാ വഴികളിലും പരിസ്ഥിതി പദ്ധതികളെ പിന്തുണച്ച നഗരത്തിന്റെ മേയറായ എൻറിക് പെനലോസിലാണ് ഈ ദിശയുടെ വികസനത്തിന്റെ യോഗ്യത. തൽഫലമായി, നഗരം ഗണ്യമായി മാറി, പാരിസ്ഥിതിക സ്ഥിതി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു.

എല്ലാ വർഷവും, എല്ലാ താമസക്കാരും സൈക്കിളുകളിലേക്ക് മാറുന്ന ഒരു കാർ ഇല്ലാത്ത ഒരു ദിവസം, ബൊഗോട്ട സിക്ലോവിയയ്ക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കുന്നു. നാട്ടുകാരുടെ ചൂടുള്ള സ്വഭാവത്തിന് അനുസൃതമായി, ഈ ദിവസം അദൃശ്യമായി ഒരുതരം കാർണിവലായി മാറുന്നു. രാജ്യത്തെ മറ്റ് നഗരങ്ങളിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള അവധി എല്ലാ ഞായറാഴ്ചയും ആഘോഷിക്കുന്നു. ആളുകൾ സന്തോഷത്തോടെ, അവരുടെ ആരോഗ്യത്തിനായി സമയം ചെലവഴിക്കുന്ന ഒരു യഥാർത്ഥ അവധി ദിനം!     

ആംസ്റ്റർഡാമും ഉട്രെക്റ്റും (നെതർലാൻഡ്‌സ്): ട്രാഫിക്കിന്റെ 60% സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരാണ്

ഏറ്റവും വികസിത സൈക്ലിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളുള്ള രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായാണ് നെതർലാൻഡ്സ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. സംസ്ഥാനം ചെറുതാണ്, വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങാം. ആംസ്റ്റർഡാമിൽ, ജനസംഖ്യയുടെ 60% തങ്ങളുടെ പ്രധാന ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്വാഭാവികമായും, നഗരത്തിന് ഏകദേശം 500 കിലോമീറ്റർ സൈക്കിൾ പാതകൾ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെയും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കുള്ള റോഡ് അടയാളങ്ങളുടെയും സംവിധാനം, ധാരാളം പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്. ഒരു ആധുനിക വികസിത നഗരത്തിൽ സൈക്കിൾ എങ്ങനെയുള്ളതാണെന്ന് കാണണമെങ്കിൽ, ആംസ്റ്റർഡാമിലേക്ക് പോകുക.

എന്നാൽ 200 പേരടങ്ങുന്ന ചെറിയ സർവകലാശാലാ നഗരമായ Utrecht ലോകമെമ്പാടും അത്ര പ്രസിദ്ധമല്ല, എന്നിരുന്നാലും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് സവിശേഷമായ ഒരു അടിസ്ഥാന സൗകര്യമുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 70 കൾ മുതൽ, നഗര അധികാരികൾ ആരോഗ്യകരമായ ജീവിതശൈലി എന്ന ആശയം തുടർച്ചയായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും അവരുടെ താമസക്കാരെ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലേക്ക് പറിച്ചുനടുകയും ചെയ്യുന്നു. നഗരത്തിൽ സൈക്കിളുകൾക്കായി ഫ്രീവേകൾക്ക് മുകളിലൂടെ പ്രത്യേക തൂക്കുപാലങ്ങൾ ഉണ്ട്. എല്ലാ ബൊളിവാർഡുകളും വലിയ തെരുവുകളും "ഗ്രീൻ" സോണുകളും സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്കായി പ്രത്യേക റോഡുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അധ്വാനവും ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നവുമില്ലാതെ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അതിനാൽ 3-ലധികം സൈക്കിളുകൾക്കുള്ള 13-ലെവൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം ഉട്രെക്റ്റ് സെൻട്രൽ സ്റ്റേഷന് സമീപം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ലോകത്തിൽ ഈ ആവശ്യത്തിനും അത്തരം അളവിലുള്ള സൗകര്യങ്ങളൊന്നും പ്രായോഗികമായി ഇല്ല.

 മാൽമോ (സ്വീഡൻ): പേരുകളുള്ള സൈക്കിൾ പാതകൾ

മാൽമോ നഗരത്തിലെ സൈക്ലിംഗ് സംസ്കാരത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി 47 യൂറോ നിക്ഷേപിച്ചു. ഈ ബജറ്റ് ഫണ്ടുകളുടെ ചെലവിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബൈക്ക് പാതകൾ നിർമ്മിച്ചു, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ ഒരു ശൃംഖല സൃഷ്ടിച്ചു, തീം ദിനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിച്ചു (കാർ ഇല്ലാത്ത ദിവസം ഉൾപ്പെടെ). തൽഫലമായി, നഗരത്തിലെ ജീവിത നിലവാരം ഉയർന്നു, വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ വരവും വർദ്ധിച്ചു, റോഡുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. സൈക്ലിംഗ് സംഘടന അതിന്റെ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കൂടി തെളിയിച്ചു.

നഗരത്തിലെ പല ബൈക്ക് പാതകൾക്കും സ്വീഡിഷുകാർ ശരിയായ പേരുകൾ നൽകി - നാവിഗേറ്ററിൽ റൂട്ട് കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഒപ്പം സവാരി ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ രസകരവും!

യുകെ: ഷവറും പാർക്കിംഗും ഉള്ള കോർപ്പറേറ്റ് സൈക്ലിംഗ് സംസ്കാരം

സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ പ്രധാന പ്രശ്‌നത്തിന് ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഒരു പ്രാദേശിക പരിഹാരത്തിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം വെച്ചു - ഒരു വ്യക്തി ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് ബൈക്ക് ഓടിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുമ്പോൾ, അയാൾക്ക് കുളിച്ച് സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് ബൈക്ക് ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയും വ്യാവസായിക രൂപകൽപ്പനയും ഉപയോഗിച്ച് സജീവമായ യാത്രാമാർഗം ഈ പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കി. പ്രധാന ഓഫീസിന് സമീപമുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ഒരു ചെറിയ 2 നില കെട്ടിടം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവിടെ ഏകദേശം 50 സൈക്കിളുകൾ സ്ഥാപിക്കാം, സ്റ്റോറേജ് റൂമുകൾ, വസ്ത്രം മാറുന്ന മുറികൾ, നിരവധി ഷവറുകൾ എന്നിവ സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ ഡിസൈൻ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കോംപാക്റ്റ് അളവുകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ കമ്പനി അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ആഗോള പ്രോജക്ടുകളും സ്പോൺസർമാരെയും തിരയുകയാണ്. ആർക്കറിയാം, ഭാവിയിലെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ അങ്ങനെയായിരിക്കാം - ഷവറുകളും ബൈക്കുകൾക്കുള്ള സ്ഥലങ്ങളും. 

ക്രൈസ്റ്റ് ചർച്ച് (ന്യൂസിലാൻഡ്): ശുദ്ധവായു, പെഡലുകൾ, സിനിമ

അവസാനമായി, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും അശ്രദ്ധമായ രാജ്യങ്ങളിലൊന്ന്. ന്യൂസിലാന്റിലെ സൗത്ത് ഐലൻഡിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഗരമാണ് ക്രൈസ്റ്റ് ചർച്ച്. ലോകത്തിന്റെ ഈ വിദൂര കോണിന്റെ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന സ്വഭാവവും സുഖകരമായ കാലാവസ്ഥയും ജനങ്ങളുടെ ആരോഗ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കയും ചേർന്ന് സൈക്ലിംഗിന്റെ വികസനത്തിന് യോജിച്ച പ്രോത്സാഹനങ്ങളാണ്. എന്നാൽ ന്യൂസിലൻഡുകാർ തങ്ങളോടുതന്നെ സത്യസന്ധത പുലർത്തുകയും തികച്ചും അസാധാരണമായ പ്രോജക്ടുകൾ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു, അതുകൊണ്ടായിരിക്കാം അവർ വളരെ സന്തുഷ്ടരായിരിക്കുന്നത്.

ക്രൈസ്റ്റ് ചർച്ചിൽ ഒരു ഓപ്പൺ എയർ സിനിമാശാല തുറന്നു. സിനിമയുടെ സംപ്രേക്ഷണത്തിനായി വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനായി പ്രേക്ഷകർ വ്യായാമം ചെയ്യുന്ന ബൈക്കുകളിൽ ഇരുന്ന് അവരുടെ എല്ലാ ശക്തിയും ഉപയോഗിച്ച് ചവിട്ടാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു എന്നതൊഴിച്ചാൽ പ്രത്യേകമായി ഒന്നും തോന്നുന്നില്ല. 

സൈക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ സജീവമായ വികസനം കഴിഞ്ഞ 20 വർഷമായി ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. ആ സമയം വരെ, സുഖപ്രദമായ സൈക്ലിംഗ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ ആരും ശ്രദ്ധിച്ചിരുന്നില്ല. ഇപ്പോൾ ഈ ഫോർമാറ്റിന്റെ കൂടുതൽ പ്രോജക്ടുകൾ ലോകത്തിലെ വിവിധ നഗരങ്ങളിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു: വലിയ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ പ്രത്യേക പാതകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, നെക്സ്റ്റ്ബൈക്ക് (ബൈക്ക് പങ്കിടൽ) പോലുള്ള കമ്പനികൾ അവരുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രം വിപുലീകരിക്കുന്നു. ചരിത്രം ഈ ദിശയിൽ വികസിച്ചാൽ, നമ്മുടെ കുട്ടികൾ തീർച്ചയായും കാറിലേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം സൈക്കിളിൽ ചെലവഴിക്കും. അതാണ് യഥാർത്ഥ പുരോഗതി! 

നടപടിയെടുക്കേണ്ട സമയമാണിത്! സൈക്ലിംഗ് ഉടൻ ആഗോളതലത്തിലേക്ക് മാറും!