2022 ൽ OSAGO താരിഫുകൾ

OSAGO പരിഷ്കരണത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം നയത്തിന്റെ വില കൂടുതൽ ന്യായീകരിക്കുക എന്നതാണ്. ഇപ്പോൾ എല്ലാവരും പ്ലസ്/മൈനസ് ഒരുപോലെയാണ് നൽകുന്നത്. ചെലവിനെ ബാധിക്കുന്ന അഞ്ച് ഘടകങ്ങൾ മാത്രമേയുള്ളൂ: രജിസ്ട്രേഷൻ മേഖല, എഞ്ചിൻ പവർ, ഡ്രൈവറുടെ പ്രായം, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം, അവൻ എത്ര തവണ അപകടത്തിൽ പെടുന്നു.

ഈ ഘടകങ്ങളുടെ കൂട്ടം 2003 മുതൽ മാറിയിട്ടില്ല. ഈ സമയത്ത് ഒരുപാട് മാറിയിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഇൻഷുറർമാർക്ക് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ശേഖരിക്കുകയും വലിയ ഡാറ്റാ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതായത്, ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രൈവർ അപകടത്തിൽ പെടുന്നതിന്റെ യഥാർത്ഥ അപകടസാധ്യതയുമായി പോളിസിയുടെ ചിലവ് ബന്ധിപ്പിക്കുക. അതിനാൽ അശ്രദ്ധരായ ഡ്രൈവർമാർ പോളിസിക്ക് കൂടുതൽ പണം നൽകുകയും ശ്രദ്ധാലുവായ ഡ്രൈവർമാർ കുറച്ച് പണം നൽകുകയും ചെയ്യും.

OSAGO താരിഫുകളിലെ പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ

മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും എടുത്ത് ഉടനടി മാറ്റുന്നത് തെറ്റാണ്. അപ്പോൾ പോളിസിയുടെ വില ഗണ്യമായി മാറും. അതിനാൽ, സെൻട്രൽ ബാങ്ക് എല്ലാം ക്രമേണ ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, അവർ താരിഫ് നിരക്കുകളുടെ ഇടനാഴി ക്രമേണ വികസിപ്പിക്കുകയാണ്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, അത് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും 30% വർദ്ധിച്ചു.

ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് കുറഞ്ഞ താരിഫും അപകടസാധ്യതയുള്ള വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്നവർക്കും ഉയർന്ന താരിഫും നിശ്ചയിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ OSAGO താരിഫ് ഇടനാഴി വിപുലീകരിക്കാൻ ബാങ്ക് ഓഫ് നമ്മുടെ കൺട്രി പദ്ധതിയിടുന്നു," സെൻട്രൽ ബാങ്ക് പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

ഇപ്പോൾ വ്യക്തികൾക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അടിസ്ഥാന OSAGO നിരക്ക് 2224 റൂബിൾ, പരമാവധി ആണ് 5980 റുബിളുകൾ. ലൈസൻസുള്ള നിയമപരമായ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർക്കും, അവരുടെ നിരക്കുകൾ.

- ഉയർന്ന അപകട നിരക്ക്, ഡ്രൈവർമാരുടെ നിലവാരവും താരിഫുകളുടെ ഗണ്യമായ കുറവും തമ്മിലുള്ള കാര്യമായ വ്യത്യാസം എന്നിവ കാരണം, ഇടനാഴിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിപുലീകരണം ടാക്സികൾക്കായി നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഒരു വിശാലമായ ഇടനാഴി, അച്ചടക്കമില്ലാത്ത ടാക്സി ഡ്രൈവർമാരെ ഫലപ്രദമായി സ്വാധീനിക്കാനും ശ്രദ്ധാലുവായ ഡ്രൈവർമാർക്ക് താരിഫ് കുറയ്ക്കാനും റൂബിളിനെ അനുവദിക്കുമെന്ന് സെൻട്രൽ ബാങ്കിന്റെ പ്രസ് സർവീസ് വിശദീകരിച്ചു.

അടിസ്ഥാന നിരക്കും 2022-ലെ MTPL താരിഫ് കോറിഡോറും (RUB)*:

OSAGO താരിഫ് ഇടനാഴി, 2022 ൽ മോസ്കോയിലെ പ്രാദേശിക ഗുണകം കണക്കിലെടുത്ത് (റൂബിൾസ്):

2021-ൽ OSAGO സിസ്റ്റത്തിൽ എന്താണ് മാറിയത്

• സമാപന ദിവസം (മുമ്പ് 72 മണിക്കൂർ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു) ഇലക്ട്രോണിക് ഒസാഗോ കരാറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിരോധനം അവർ നീക്കി. എന്നിരുന്നാലും, ഏത് സമയ പരിധി നിശ്ചയിക്കണമെന്ന് തീരുമാനിക്കാനുള്ള അവകാശം ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിക്കുണ്ട്.
• നിങ്ങൾക്ക് കാർ ഇൻഷുറൻസ് കരാറിൽ (ടെസ്റ്റിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ) വിദൂരമായി അവസാനിപ്പിക്കുകയോ ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യാം.
• പോളിസികളുടെ വിൽപ്പന ഒരു സാങ്കേതിക പരിശോധനയെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല - ഇത് വ്യക്തികൾക്ക് മാത്രം സാധുതയുള്ളതാണ്.

2022-ൽ OSAGO സിസ്റ്റത്തിൽ എന്താണ് മാറിയത്

• ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ, പുതിയ ബോണസ്-മാലസ് ഗുണകങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - കെബിഎം. അപകടരഹിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഡ്രൈവർമാരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് അവ ആവശ്യമാണ്. തിരിച്ചും: അപകടത്തിൽ പതിവായി പങ്കെടുക്കുന്നവർക്ക് (അവരുടെ പിഴവിലൂടെ), പോളിസികൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. 2022 ൽ, ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയത്തിന്റെ തുക കണക്കാക്കുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഗുണകം (അതായത്, OSAGO വിലകൾ) 0,5 ൽ നിന്ന് 0,46 ആയി കുറഞ്ഞു. അതായത്, ഇപ്പോൾ പോളിസിക്കുള്ള പരമാവധി കിഴിവ് 54% ആണ്. പത്തോ അതിലധികമോ വർഷമായി അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയവർക്കാണ് ഇത് നൽകുക. വാഹനാപകടങ്ങളുടെ പ്രതികളായവർക്ക് ഭാഗ്യമില്ല. അവർക്ക്, പരമാവധി ഗുണകം വർദ്ധിപ്പിച്ചു: 3,92 (2,45 ആയിരുന്നു). പുതിയ ഗുണകങ്ങൾ 31 മാർച്ച് 2023 വരെ സാധുതയുള്ളതാണ്.
• ഓട്ടോ പാർട്സ് ഗൈഡുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു. അവർ നഷ്ടപരിഹാര തുക കണക്കാക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വിലകൾ ഉയർന്നു, അതിനാൽ പ്രമാണങ്ങൾ ഇത് കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

OSAGO യുടെ വിലയെ എന്ത് ഘടകങ്ങൾ സ്വാധീനിക്കുന്നു

അവയിൽ വളരെ കുറച്ച് ഉണ്ട്. അവ വ്യക്തവും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമാണ്. ഗുണകങ്ങളുടെ മുഴുവൻ പട്ടികകളും ഉണ്ട്³. ഉദാഹരണത്തിന്, രജിസ്ട്രേഷന്റെ പ്രദേശം, വാഹനത്തിന്റെ ശക്തി അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവറുടെ പ്രായം. അതേസമയം, അടിസ്ഥാന നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെ ഭാഗം ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾക്ക് തന്നെ നൽകി. പരസ്യമായി വിവേചനം കാണിച്ചുകൊണ്ട് മാത്രമാണ് അവരെ നിരോധിച്ചത്: ഉദാഹരണത്തിന്, ദേശീയതയോ മതമോ.

- ഉപയോഗിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ കൃത്യമായ പട്ടികയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. എന്നാൽ വിദേശ സഹപ്രവർത്തകരിൽ നിന്ന് നമ്മൾ കണ്ട ഉദാഹരണങ്ങൾ ഓർമ്മ വരുന്നു. ഇത് കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയവും ഉപയോഗത്തിന്റെ ആവൃത്തിയുമാണ്. ടെലിമാറ്റിക്സ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. പരോക്ഷ ഘടകങ്ങൾ - കാർ ഉടമയുടെയും മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയും ഒരു കുടുംബത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം. ഇത് സാധാരണയായി കൂടുതൽ നിയന്ത്രിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സെൻട്രൽ ബാങ്കിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ വ്‌ളാഡിമിർ ചിസ്ത്യുഖിൻ.

OSAGO നയങ്ങൾ വില ഉയരുമോ?

നിലവിലെ താരിഫുകൾ സന്തുലിതമാണെന്ന് സെൻട്രൽ ബാങ്ക് വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ അവരെ നിയുക്ത ഇടനാഴി മാത്രമല്ല, ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികളും ബാധിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വില ഉയരാൻ സാധ്യതയില്ല. വിപണി വളരെ മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണ്. നല്ല ഡ്രൈവർമാർക്ക് വേണ്ടിയുള്ള പോരാട്ടമാണ് നടക്കുന്നത്.

എന്നിരുന്നാലും, അമിതവില ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ ഒരു പോളിസിയുടെ വിലയിൽ പരിധി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, OSAGO യുടെ വില അടിസ്ഥാന നിരക്ക് കവിയാൻ പാടില്ല, പ്രദേശം കണക്കിലെടുത്ത്, മൂന്നിരട്ടിയിലധികം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ മോസ്കോയിലാണ് താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ (ഇവിടെ പ്രാദേശിക ഗുണകം 1,8 ആണ്) ഇൻഷുറർ നിങ്ങൾക്കുള്ള അടിസ്ഥാന നിരക്ക് 5000 റുബിളിൽ കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്കുള്ള പോളിസിയുടെ പരമാവധി ചെലവ് 4140 റുബിളായിരിക്കും (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). നേരെമറിച്ച്, പരമാവധി KBM (5000) ഉള്ള ഒരു അപകടത്തിൽ നിങ്ങൾ പതിവായി കുറ്റവാളിയാണെങ്കിൽ, കണക്കുകൂട്ടൽ 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX റൂബിൾ ആയിരിക്കും.

ഇൻഷൂറർമാർ ഡ്രൈവറുടെ പ്രായവും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും കണക്കിലെടുക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, കണക്കുകൂട്ടലുകൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം.

മറ്റ് എന്ത് സാധ്യതകൾ മാറും

നേരത്തെ, നിലവിലുള്ള മറ്റ് ഗുണകങ്ങളിൽ സെൻട്രൽ ബാങ്ക് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. പ്രത്യേകിച്ചും, പ്രായവും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും അനുസരിച്ച്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചെറിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ എല്ലാ പ്രായക്കാർക്കും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. മൊത്തത്തിൽ, പുതിയ സംവിധാനത്തിൽ, പ്രായവും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും അനുസരിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ 58 വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

അതേ സമയം, പ്രാദേശിക ഗുണകം ഇതുവരെ സ്പർശിച്ചിട്ടില്ല. 2022-ൽ പരിഷ്കരണത്തിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ ഇത് റദ്ദാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. ദീർഘകാല സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, താമസസ്ഥലം അപകടസാധ്യതയുടെ അളവിനെ ബാധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പരോക്ഷമായി മാത്രം. ഡ്രൈവറുടെ വ്യക്തിപരമായ ഗുണങ്ങൾ വളരെ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിലവിലെ സംവിധാനം പെട്ടെന്ന് ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. അസ്ഥിരമായ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യം കണക്കിലെടുത്ത് 2022 ൽ പ്രാദേശിക പെഗ് ഉയർത്തുമോ എന്ന് ഇതുവരെ വ്യക്തമല്ല.

"ഞങ്ങൾ ഈ ഗുണകങ്ങളിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ക്രമേണ മാറും," അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു. വ്ലാഡിമിർ ചിസ്ത്യുഖിൻ.

അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ചെലവിൽ മൂർച്ചയുള്ള ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്. റീജിയണൽ കോഫിഫിഷ്യന്റ് നിർത്തലാക്കിയതിന് ശേഷം, പോളിസിയുടെ വില, ഈ ഗുണകം കൂടുതലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ താമസക്കാർക്ക് ശരാശരി കുറയും. നേരെമറിച്ച്, താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങളിലെ താമസക്കാർക്ക് ഇത് വർദ്ധിക്കും. ഇപ്പോൾ പരമാവധി പ്രാദേശിക ഗുണകം 1,88 ആണെന്ന് ഓർക്കുക; ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് 0,68 ആണ്.

2022-ൽ പുതിയ പരിശോധനാ നിയമങ്ങൾ

OSAGO വാങ്ങാൻ, നിങ്ങൾ ഇനി ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കാർഡ് കാണിക്കേണ്ടതില്ല. എന്നാൽ ഇത് സ്വകാര്യ ഗതാഗതത്തിന് മാത്രം ബാധകമാണ് - വ്യക്തികൾ. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് എല്ലായിടത്തും സാങ്കേതിക പരിശോധന പോയിന്റുകൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാത്തതാണ് ഇതിന് കാരണം. കൂടാതെ, മൊത്തം അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ കാറുകളുടെ തെറ്റായ അവസ്ഥ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ തുച്ഛമായ ശതമാനമാണ് (ട്രാഫിക് പോലീസിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച് 0,1%).

എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾക്ക് ഇൻസ്പെക്ഷൻ വിജയിക്കാത്ത കാർ ഉടമകൾക്ക് പോളിസികൾ കൂടുതൽ വിലയ്ക്ക് വിൽക്കാൻ അവകാശമുണ്ട്. അതേസമയം, നിയമത്തിലെ ലഘൂകരണം എന്തായാലും നടപടിക്രമങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാനുള്ള ബാധ്യതയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കില്ല. 1 മാർച്ച് 2022 മുതൽ, പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കാത്ത ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള പിഴ 2000 റുബിളായിരിക്കും (അതിനുമുമ്പ്, പരമാവധി 800 റൂബിൾസ്). കൂടാതെ, ക്യാമറകൾക്ക് അത് എഴുതാൻ കഴിയും.

ജനപ്രിയ ചോദ്യങ്ങളും ഉത്തരങ്ങളും

ഉറവിടങ്ങൾ

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495