ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച സ്നോമൊബൈൽ: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഇത് സ്വയം എങ്ങനെ ചെയ്യാം

സ്നോമൊബൈൽ ഒരു അതുല്യ വാഹനമാണ്; ഈ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിന് മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിന്റെ കാര്യത്തിൽ തുല്യതയില്ല. അതിനാൽ, ഏതൊരു മത്സ്യത്തൊഴിലാളിക്കും അവ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഉപകരണമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഡിസൈനിന്റെ കാര്യത്തിൽ, മഞ്ഞിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സ്കിഡുകളുള്ള ഒരു വാഹനമാണിത്, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ തിരിക്കുന്ന ഒരു എയർക്രാഫ്റ്റ് പ്രൊപ്പല്ലറിന്റെ സഹായത്തോടെ ഇത് നീങ്ങുന്നു.

സ്ലെഡ്ജുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സ്നോമൊബൈലുകളേക്കാൾ അനിഷേധ്യമായ നേട്ടമാണ്. ഒരു ക്യാബും സോഫ്റ്റ് സസ്പെൻഷനും ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു കാർ കഴിഞ്ഞാൽ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ വാഹനം സ്നോമൊബൈലുകൾ ആയിരിക്കും. പക്ഷേ, മഞ്ഞുമൂടിയ വിസ്താരത്തിലൂടെ കാർ പോകില്ല.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, എല്ലാം വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ അത് പരിശോധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഒന്നുമില്ല, മാത്രമല്ല വളരെയധികം പരിശ്രമിക്കാതെ തന്നെ മെച്ചപ്പെട്ട മാർഗങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വയം ഒരു സ്നോമൊബൈൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് ശരിക്കും സാധ്യമാണ്.

സ്നോമൊബൈലിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

സ്നോമൊബൈൽ, വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു ചെയിൻസോയാണ്, എന്നാൽ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ശക്തിയിൽ, മികച്ച വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്:

• എഞ്ചിൻ വേഗത - 4700.
• പവർ - 15 എച്ച്പി
• പരമാവധി പ്രൊപ്പല്ലർ ഫോഴ്സ് 62 കിലോ ആണ്.
• സ്ക്രൂ വ്യാസം - 1300 മിമി.
• സ്ക്രൂവിന്റെ വിപ്ലവങ്ങളുടെ പരമാവധി എണ്ണം 2300 ആണ്.
• ഗിയർബോക്സിന്റെ ഗിയർ അനുപാതം 1,85 ആണ്.
• സ്കിഡുകളുടെ വിസ്തീർണ്ണം 0,68 ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്.
• ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ശേഷി 40-50 ലിറ്ററാണ്.
• ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 40-50 കിലോമീറ്ററാണ്.
• കഠിനമായ മഞ്ഞിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 50-70 കി.മീ.
• തുറസ്സായ സ്ഥലങ്ങളിൽ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 70-80 കി.
• സ്നോ ക്രസ്റ്റിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100-110 കിലോമീറ്ററാണ്.
• പരമാവധി ഭാരം (ഡ്രൈവർ ഇല്ലാതെ) - 90,7 കിലോ.
• ഒരു ലോഡ് ഉള്ള പരമാവധി ഭാരം 183 കിലോ ആണ്.

ഭാരം

യാത്രക്കാരും വെടിക്കോപ്പുകളുമുള്ള വാഹനത്തിന്റെ ആകെ ഭാരമാണ് വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി. സ്നോമൊബൈലിൽ 5 പേർക്ക് വരെ ആകാം. അതിനാൽ, മുഴുവൻ ഗിയറിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം 300 കിലോയിൽ എത്താം.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, മഞ്ഞ് മൂടിയ അവസ്ഥയിൽ ആളുകളെയും ചരക്കുകളും വളരെ ദൂരത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന തികച്ചും ഇടമുള്ള ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ് സ്നോമൊബൈലുകൾ. മത്സ്യബന്ധനത്തിലോ വേട്ടയാടലോ സാഹചര്യങ്ങളിലും അവ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതായിരിക്കാം.

യാത്രാ ശ്രേണി

വാഹനത്തിൽ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, 40 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓടിക്കാൻ 300 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഒരു ടാങ്ക് മതിയാകും.

ഇന്ധന വിതരണം

ചട്ടം പോലെ, 40-50 ലിറ്റർ ഒരു സാധാരണ ടാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, റോഡിൽ 20 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒരു കണ്ടെയ്നർ നിങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ ഗണ്യമായ ദൂരം താണ്ടാൻ ഈ ഇന്ധനം മതിയാകും. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, നിങ്ങൾ ഇന്ധന വിതരണം ശരിയായി കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള മരുഭൂമിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.

യാത്ര വേഗത

സാധാരണ ഉരുണ്ട മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ, സ്നോമൊബൈലുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 50 കി.മീ വരെയും തൊട്ടുകൂടാത്ത, നീണ്ടുകിടക്കുന്ന മഞ്ഞിൽ - മണിക്കൂറിൽ 80 കി.മീ വരെയും വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയും. സോളിഡ് ക്രസ്റ്റിന്റെ സാന്നിധ്യം മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്ററായി ഘടനയെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ വേഗതയിൽ, സ്നോമൊബൈലിന്റെ സ്ഥിരത കുറയുന്നതിനാൽ, മറിഞ്ഞു വീഴാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

ബ്രേക്കുകളുടെയും എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിന്റെയും രൂപകൽപ്പന

സ്നോമൊബൈലുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായതിനാൽ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഒരു ക്ലാസിക് ഡിസൈനിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. ബ്രേക്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പന പിൻ സ്കീസിന്റെ അറ്റത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരുതരം സ്ക്രാപ്പറുകളോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് വരുന്ന കേബിളുകളാണ് അവ ഓടിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ പെഡലുകൾ അമർത്തുമ്പോൾ, സ്ക്രാപ്പറുകൾ താഴേക്ക് പോകുന്നു, ഇത് സ്നോമൊബൈലിന്റെ പുരോഗതിയെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു.

മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾക്കുള്ള സ്നോമൊബൈലുകളുടെ സവിശേഷതകൾ

ശൈത്യകാലത്ത് മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾക്കുള്ള സ്നോമൊബൈലുകൾ, വേനൽക്കാലത്ത് ഒരു ബോട്ട് പോലെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, വേനൽക്കാലത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വാട്ടർക്രാഫ്റ്റിൽ വളരെ ദൂരം പോകാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സ്നോമൊബൈലിൽ നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ ഹിമത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഏത് റിസർവോയറിന്റെ മധ്യഭാഗത്തും സുരക്ഷിതമായി എത്തിച്ചേരാനാകും. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഒരു കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ, ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്നോമൊബൈലിൽ കയറാം, അത് നിങ്ങൾക്ക് കാറിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, സ്നോമൊബൈൽ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതിനാൽ ആവശ്യമായ ഐസിന്റെ കനം കുറച്ച് കുറവാണ്.

സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ഒരു സ്നോമൊബൈൽ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, ഒരു സ്നോമൊബൈൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ സമയം, ഉപകരണങ്ങൾ, ജോലിക്കുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ, ഡ്രോയിംഗുകൾ എന്നിവ സംഭരിക്കേണ്ടി വരും. അതേ സമയം, നിർമ്മാണത്തിൽ കൃത്യത നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഇവിടെ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന്റെയും എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെയും നിയമങ്ങൾ മുന്നിൽ വരുന്നു. എല്ലാ യൂണിറ്റുകളുടെയും ഗുണനിലവാരമുള്ള ജോലി, അതായത് വാഹനത്തിന്റെ ഈട്, അത്തരം അറിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

ഭവന രൂപകൽപ്പന

ഒരു ഫ്രെയിമും ചർമ്മവും അടങ്ങുന്ന ഒരു ഹൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെ അവർ സ്നോമൊബൈലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഫ്രെയിമിന് കാര്യമായ ശക്തി ലഭിക്കുന്നതിന്, ഡിസൈനിൽ രണ്ട് സ്പാർസ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അവയ്ക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന അളവുകൾ ഉണ്ട്: 35x35x2350 മിമി. അവയ്ക്ക് പുറമേ, 5x20x12 മില്ലീമീറ്റർ അളവുകളുള്ള 2100 കഷണങ്ങളുടെ അളവിൽ പവർ സ്ട്രിംഗറുകൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. കൂടാതെ, കേസിൽ ഒരു മുൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റും എഞ്ചിൻ സ്ഥിതിചെയ്യേണ്ട പിന്നിൽ ഒരു കമ്പാർട്ടുമെന്റും ഉണ്ട്. ശരീരം എയറോഡൈനാമിക് ആകൃതിയിലായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഇതിന് മുൻവശത്ത് ഒരു ഇടുങ്ങിയതുണ്ട്.

മുഴുവൻ ഹൾ, മുഴുവൻ നീളത്തിലും, പരസ്പരം തുല്യ അകലത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന നാല് ഫ്രെയിമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. 10 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള സോളിഡ് പ്ലൈവുഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് അവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഫ്രെയിമുകൾ, കൂടുതൽ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കായി, പ്രത്യേകിച്ച് വിശാലമായവയ്ക്ക്, പ്രത്യേക ബീമുകളുള്ള തിരശ്ചീന ബലപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ട്.

ഒന്നാമതായി, താഴത്തെ ഫ്രെയിം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഫ്രെയിമുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കോണുകളുള്ള ഫ്രെയിമുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്പേസറുകളും ഇവിടെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, സ്ട്രിംഗറുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രെയിം കസീൻ പശ ഉപയോഗിച്ച് ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. സന്ധികൾ നെയ്തെടുത്ത ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം ഈ സ്ഥലങ്ങൾ പശ ഉപയോഗിച്ച് ധാരാളമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മറ്റൊരു ഓപ്ഷനും സാധ്യമാണ്: ആദ്യം, ബാൻഡേജ് പശ ഉപയോഗിച്ച് പൂരിതമാക്കുന്നു, തുടർന്ന് കണക്ഷൻ പോയിന്റുകൾ അതിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്.

ശരീരം പ്ലൈവുഡ് ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, മുകളിൽ ഡ്യുറാലുമിൻ ഷീറ്റിംഗ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർക്കുള്ള സീറ്റ് പ്ലൈവുഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഫാക്ടറി പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം. പിൻഭാഗത്ത്, സീറ്റിന് പിന്നിൽ, ഉപകരണങ്ങൾ, സ്പെയർ പാർട്സ്, ഗ്യാസോലിൻ കണ്ടെയ്നർ, അതുപോലെ ആംഗ്ലറുടെ സ്വകാര്യ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ലഗേജ് ഏരിയയുണ്ട്.

പ്രൊപ്പല്ലർ സിസ്റ്റം

ഒരു പ്രൊപ്പല്ലർ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ക്യാബിനും ഹല്ലും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഗുരുതരമായ സമീപനം ആവശ്യമാണ്. സ്ക്രൂ തിരിക്കാൻ, മിക്കവാറും, അവർ IZH-56 മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ എടുക്കുന്നു. സ്ക്രൂ ഷാഫ്റ്റ് ഒരു ബെയറിംഗിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഫ്രെയിമിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

രണ്ട് ബ്രാക്കറ്റുകളും നാല് സ്ട്രറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ഒരു മരം പ്ലേറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്ലേറ്റിന് 385x215x40 മില്ലീമീറ്റർ അളവുകൾ ഉണ്ട്. 5 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള പ്ലൈവുഡ് ഉപയോഗിച്ച് പ്ലേറ്റ് ഇരുവശത്തും ഷീറ്റ് ചെയ്യുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. ഡ്യുറാലുമിൻ കോണുകൾ സ്ട്രറ്റുകളുടെ കാലുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്ക്രൂവിലേക്ക് വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ചാനലുകൾക്കും പ്ലേറ്റിനും ഇടയിൽ പ്ലൈവുഡ് അല്ലെങ്കിൽ ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റിന്റെ ഒരു പ്ലേറ്റ് നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ബ്രാക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്കകേസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫാൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുന്നത്.

റണ്ണിംഗ് സസ്പെൻഷൻ

മുമ്പത്തെ 2 ഘട്ടങ്ങളുടെ തുടർച്ചയാണ് ചേസിസ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. 10 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള പ്ലൈവുഡ് സ്കീസായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, കട്ടിയുള്ള ഒരു ബീം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്കീയുടെ മുകൾ ഭാഗം സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതാണ്. മുഴുവൻ സ്കീ മെക്കാനിസവും M6 സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരീരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്കീയുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഒരു അണ്ടർകട്ട് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് 8 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു പൈപ്പ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. പൈപ്പിന്റെ അറ്റങ്ങൾ പരന്നതാണ്. പൈപ്പ് "പന്നി" യുടെ കീഴിൽ മൗണ്ടിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അണ്ടർകട്ടുകൾ സ്നോമൊബൈലിനെ വളയുമ്പോൾ സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

സ്കീയുടെ മുൻഭാഗം വളഞ്ഞതാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, സ്കീ ചുട്ടുതിളക്കുന്ന വെള്ളത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു (വളയേണ്ട ഭാഗം മാത്രം) ഒരു ഫിക്ചർ (സ്റ്റോക്ക്) ഉപയോഗിച്ച് വളച്ച്. സ്കീയുടെ മുൻഭാഗം രൂപത്തിൽ നിലനിർത്താൻ, ഒരു മെറ്റൽ പ്ലേറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സ്കീ സ്പ്രിംഗ് മരം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്.

25x130x1400 മില്ലിമീറ്റർ അളവുകളുള്ള ബിർച്ച് കൊണ്ടാണ് താഴത്തെ ഭാഗം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിൽ ഒരു അർദ്ധ ആക്സിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകൾ ഭാഗവും മധ്യഭാഗവും പൈൻ ആണ്. അവ ഒരുമിച്ച് M8 ബോൾട്ടുകളും ഡ്യുറാലുമിൻ ഷീറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്കീയുടെ മുൻവശത്ത് ഒരു പ്രത്യേക ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് സ്കീ നീങ്ങുമ്പോൾ മഞ്ഞ് തുളയ്ക്കുന്നത് തടയുന്നു. ഇത് ഒരു റബ്ബർ ബാൻഡിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്നോമൊബൈലിന്റെ പിൻഭാഗം ഇതിനകം തന്നെ ഭാരമുള്ളതാണ്, ഒപ്പം ഹാർനെസിനൊപ്പം, സ്കീ എല്ലായ്പ്പോഴും മുകളിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു.

സ്നോമൊബൈലിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ത്വരണം അനുബന്ധ പെഡലുകൾ അമർത്തിക്കൊണ്ടാണ് നടത്തുന്നത്, കൂടാതെ ചലനത്തിന്റെ ദിശയിലെ മാറ്റം സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്.

സ്നോമൊബൈലിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് പ്രൊപ്പല്ലർ എടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, കാരണം ഇത് സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ആദ്യമായി.

ഒരു എയറോസ്ലീ എങ്ങനെ സജ്ജീകരിക്കാം?

ഏതൊരു വാഹനത്തിനും സ്പീഡോമീറ്റർ, ടാക്കോമീറ്റർ, അമ്മീറ്റർ, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് എന്നിങ്ങനെ നിരവധി നിർബന്ധിത ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇന്ധന നില സൂചകവും ഉപദ്രവിക്കില്ല. ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഫ്രണ്ട് പാനലിൽ എല്ലാ പ്രധാന ഉപകരണങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

നിങ്ങൾക്ക് ചില അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ കുറച്ച് അർത്ഥമെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം. ശരി, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ജിപിഎസ് നാവിഗേറ്റർ, പാത ദൈർഘ്യമേറിയതും അപരിചിതവുമായ സ്ഥലങ്ങളാണെങ്കിൽ അത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

കോക്ക്പിറ്റിൽ ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ എയർ, ത്രോട്ടിൽ ലിവർ എന്നിവയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ക്യാബിന്റെ ഇടതുവശത്ത് ഒരു റിയർ വ്യൂ മിററും ക്യാബിന്റെ മുകളിൽ ഒരു വിസറും സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് ഉചിതം.

ഒരു ചെയിൻസോ എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്നോമൊബൈൽ

മുകളിലുള്ള നിർമ്മാണത്തേക്കാൾ വളരെ ലളിതമാണ് അത്തരമൊരു നിർമ്മാണം. ഇവിടെ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ചെയിൻസോയിൽ നിന്നുള്ളതാണ്. അതിന്റെ ലാളിത്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത്തരം സ്നോമൊബൈലുകളിൽ മത്സ്യബന്ധനത്തിന് പോകാൻ ആരെങ്കിലും ധൈര്യപ്പെടാൻ സാധ്യതയില്ല.

ദൂരത്തേക്ക് നീങ്ങാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 12 എച്ച്പി പവർ ഉള്ള ഒരു മോട്ടോർ ആവശ്യമാണ്, ഒരു ചെയിൻസോയിൽ നിന്നുള്ള മോട്ടോർ പവർ 4 എച്ച്പി മാത്രമാണ്. ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ തത്വം ആദ്യ കേസിലെ പോലെ തന്നെയാണ്.

റിസർവോയർ അകലെയല്ലെങ്കിൽ, ഏതാനും കിലോമീറ്ററുകൾ മാത്രം അകലെയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം സ്നോമൊബൈലുകളിൽ മത്സ്യബന്ധനത്തിന് പോകാം, മത്സ്യബന്ധന സാധനങ്ങൾ നീക്കാൻ ഒരു സ്ഥലം അവരെ സജ്ജമാക്കുക.

അപകടം തടയൽ

സ്നോമൊബൈൽ പോലുള്ള ഒരു രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്, കാരണം മറ്റുള്ളവർക്ക് അപകടസാധ്യതയുള്ള ഒരു കറങ്ങുന്ന ഭാഗം ഉണ്ട്. ഈ ഭാഗം ഒരു കറങ്ങുന്ന സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ, അത് വിളിക്കപ്പെടുന്നതുപോലെ, ഒരു പ്രൊപ്പല്ലർ ആണ്. ഒരു വ്യക്തി uXNUMXbuXNUMXbits ഭ്രമണ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാതിരിക്കാനും പരിക്കേൽക്കാതിരിക്കാനും, അത് ഒരു പ്രത്യേക കേസിംഗിൽ മറയ്ക്കണം. ഈ കേസിംഗ് മറ്റുള്ളവരെ സംരക്ഷിക്കും എന്നതിന് പുറമേ, അത് തകർക്കാൻ കഴിയുന്ന വിദേശ വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് സ്ക്രൂവിനെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും.

ജോലിയുടെ പ്രക്രിയയിൽ, ഡ്രോയിംഗുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന എല്ലാ അളവുകളും കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കണം. സ്വയം ഉൽപ്പാദനത്തിന് വലിയ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്: ഓരോ ബോൾട്ട് കണക്ഷനും പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് സ്കീസിൽ, അവർ പ്രധാന ലോഡ് അനുഭവിക്കുന്നതിനാൽ.

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, നിങ്ങൾ പതിവായി അറ്റാച്ച്മെന്റ് പോയിന്റുകളും അതുപോലെ തന്നെ തകരാറുകൾക്കായി പ്രൊപ്പല്ലറും പരിശോധിക്കണം. കൂടാതെ, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം, ഇന്ധനത്തിന്റെയും എണ്ണയുടെയും സാന്നിധ്യം എന്നിവയിൽ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രശ്നരഹിതമായ പ്രവർത്തനത്തെ കണക്കാക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്, പ്രത്യേകിച്ചും ഇത് ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണെങ്കിൽ.

സ്നോമൊബൈലുകൾക്ക് മത്സ്യത്തൊഴിലാളിയുടെ ജീവിതം എളുപ്പമാക്കാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ. സ്നോമൊബൈൽ ഒഴികെയുള്ള ഒരേയൊരു വാഹനമാണിത്, അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെ ദൂരം എളുപ്പത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും.