ബോട്ട് മോട്ടോറുകൾ

ഒരു ബോട്ടിനായി ഒരു മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തോന്നുന്നത്ര എളുപ്പമല്ല; അവതരിപ്പിച്ച വൈവിധ്യമാർന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ബോട്ട് മോട്ടോറുകൾക്ക് നിരവധി ഇനങ്ങൾ ഉണ്ട്, ആവശ്യമായ സവിശേഷതകൾ ഇത് മനസിലാക്കാൻ സഹായിക്കും. തിരഞ്ഞെടുത്ത മോഡൽ വാട്ടർക്രാഫ്റ്റിന് അനുയോജ്യമാകുന്നതിന്, ശേഖരണം മുൻകൂട്ടി പഠിക്കുകയും അനാവശ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാമെന്ന് മനസിലാക്കുകയും വേണം. തിരഞ്ഞെടുക്കൽ നിയമങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശദമായി ചുവടെ ചർച്ചചെയ്യുന്നു.

ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോറുകളുടെ തരങ്ങൾ

ഒരു തടാകത്തിലേക്കോ ജലസംഭരണിയിലേക്കോ പോകുമ്പോൾ, മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾ പലപ്പോഴും തിരിച്ചറിയുന്നത് അവർക്ക് ഇപ്പോൾ ഇല്ലാത്ത ബോട്ടുകളാണെന്ന്. കൈയിൽ തുഴയുള്ളവർക്ക് ദൂരത്തേക്ക് നീന്താൻ കഴിയില്ല, ഇതിനായി അവർ വളരെയധികം പരിശ്രമിക്കേണ്ടിവരും, പക്ഷേ നിലവിലെ കാലാവസ്ഥയും കാലാവസ്ഥയും വാട്ടർക്രാഫ്റ്റിന്റെ ചലനത്തിൽ അവരുടേതായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ കഴിയും.

മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കും, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ, മത്സ്യത്തൊഴിലാളി ശരിയായ സ്ഥലത്ത് എത്തുകയും അവന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട വിനോദത്തിനായി കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു ബോട്ട് മോട്ടോറിനായി സ്റ്റോറിലേക്കുള്ള ഒരു യാത്ര ആദ്യമായി ഒരു വിജയകരമായ വാങ്ങൽ ആയിരിക്കില്ല, റീട്ടെയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ സാധാരണയായി ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ നിര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വാങ്ങൽ ഉടനടി വികസിക്കുന്നതിന്, അവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഏറ്റവും ആവശ്യമായ ചില സവിശേഷതകൾ നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.

ഒന്നാമതായി, ഏത് മോട്ടോർ തരത്തിന് അനുയോജ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആധുനിക ബോട്ടുകൾ നിങ്ങളെ രണ്ട് തരം, ഗ്യാസോലിൻ, ഇലക്ട്രിക് എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നിനും പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് വശങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. കൂടാതെ, അവയിൽ ഓരോന്നിലും ഒരു പ്രധാന ഘടകം കരകൗശലത്തെ ചലിപ്പിക്കുന്ന രൂപകൽപ്പനയായിരിക്കും.

പിരിയാണി

പ്രൊപ്പല്ലറുകൾക്കായി, പ്രൊപ്പല്ലർ കറക്കിയാണ് ചലനം നടത്തുന്നത്. ഈ ഇനം എല്ലാത്തരം ജലഗതാഗതത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയും കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉണ്ട്.

ഈ ഡിസൈൻ ഒരു ആഴത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ചും വിലമതിക്കപ്പെടുന്നു, ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളം അതിന് അഭികാമ്യമല്ല. വളരെ ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിൽ, സ്ക്രൂവിന് സസ്യജാലങ്ങൾ, സ്നാഗുകൾ, അടിഭാഗം എന്നിവ പിടിക്കുകയും ലളിതമായി തകർക്കുകയും ചെയ്യാം.

ടർബൈൻ

ടർബൈൻ ഡിസൈനുകൾ അല്പം വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സ്ക്രൂ തന്നെ അവയിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഒരു വശത്ത് വെള്ളം വലിച്ചെടുക്കുകയും മറുവശത്ത് പ്രൊപ്പല്ലർ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്താണ് ബോട്ട് ഓടിക്കുന്നത്.

30 സെന്റിമീറ്റർ മുതൽ ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിൽ പോലും ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കാം. ടർബൈൻ ഡ്രൈവ് മലിനമായ വെള്ളത്തെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, ഇത് പലപ്പോഴും ബീച്ചുകളിൽ ബോട്ടുകളിൽ ഇടുന്നു, വാട്ടർ സ്കീയിംഗ് അത്തരമൊരു മോട്ടോർ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമാണ് നടത്തുന്നത്.

സ്ക്രൂ ഡിപ്പ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്

അപര്യാപ്തമായ പ്രൊപ്പല്ലർ നിമജ്ജനം കരകൗശലത്തെ വെള്ളത്തിലൂടെ സാധാരണഗതിയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല, ശക്തമായ ഒരു പ്രൊപ്പല്ലർ പോലും ആമയെപ്പോലെ ഇഴയുന്നു. സ്ക്രൂ സാധാരണയേക്കാൾ താഴെയാണെങ്കിൽ, ഇത് മോട്ടറിൽ ഒരു അധിക ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കും. ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ടിൽറ്റ് ഇല്ലാതെ ക്രമീകരണം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഗ്യാസോലിൻ മോട്ടോറുകൾ തിരശ്ചീന അക്ഷവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടിൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

ഫിസിക്കൽ പാരാമീറ്ററുകൾ

ഒരു ബോട്ടിനായി ഒരു മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന സൂചകങ്ങളുണ്ട്. അവ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, ചലനത്തിന്റെ സുരക്ഷയും അതിലേറെയും അവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

തൂക്കവും അളവുകളും

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ സൂചകങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരുന്നത്, തുടക്കക്കാരന് മനസ്സിലാകില്ല, കരകൗശലത്തിന്റെ ബാലൻസും അതിന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും കണക്കാക്കുന്നതിന് ഭാരം സൂചകങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്. ഇന്ധന ടാങ്ക് കണക്കിലെടുക്കാതെ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ ഭാരം സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കണം. കൂടാതെ, അളവുകൾ ബോട്ടിന്റെ വലുപ്പത്തിന് അനുസൃതമായിരിക്കണം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറവാണ്.

മോട്ടറിന്റെ ഭാരം ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ കുതിരകൾ ഉള്ളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഒബ്ജക്റ്റ് ഭാരവും അതിന്റെ അളവുകൾ കൂടുതൽ ആകർഷണീയവുമാണ്. മോട്ടോറുകളുടെ പിണ്ഡം 3 മുതൽ 350 കിലോഗ്രാം വരെയാണ്, ഭാരം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ കുതിരശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:

• 6 കുതിരകൾക്ക് 20 കിലോ വരെ ഭാരം;
• 8 കിലോ വരെ 30 കുതിരകൾ;
• 35 കുതിരശക്തി 70 കിലോ ആയി മാറുന്നു.

ട്രാൻസോം ഉയരം

ട്രാൻസോം അമരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിൽ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വിജയിക്കുന്നതിനും ആവശ്യമുള്ള ആഴത്തിൽ സ്ക്രൂ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും, ഈ സൂചകത്തിന് അനുസൃതമായി ശരിയായ മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ബോട്ടിനും മോട്ടോറിനും പാസ്‌പോർട്ടിലെ ഈ സൂചകത്തിന്റെ പദവി ലാറ്റിൻ അക്ഷരങ്ങളിലാണ് നടത്തുന്നത്, ഡീകോഡിംഗ് ആവശ്യമാണ്:

• 380-450 മില്ലീമീറ്ററിൽ ഒരു ട്രാൻസോം നിയോഗിക്കാൻ എസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു;
• എൽ 500-570 മില്ലിമീറ്ററാണ്;
• X 600-640 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരവുമായി യോജിക്കുന്നു;
• U-യ്ക്ക് സാധ്യമായ പരമാവധി മൂല്യമുണ്ട്, അത് 650-680 മില്ലിമീറ്ററാണ്.

ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടറിന്റെ ആന്റി-കാവിറ്റേഷൻ പ്ലേറ്റും ട്രാൻസോമിന്റെ അടിഭാഗവും 15-25 മില്ലീമീറ്റർ വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

മൗണ്ടിംഗ് തരങ്ങൾ

ക്രാഫ്റ്റിലേക്ക് മോട്ടോർ ഘടിപ്പിക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്, ഇപ്പോൾ നാല് തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• കഠിനമായ വഴി ട്രാൻസോമിലെ ഡ്രൈവ് ദൃഡമായി ശരിയാക്കും, അത് തിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്;
• റോട്ടറി മോട്ടോർ ലംബ അക്ഷത്തിൽ നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കും;
• മടക്കാവുന്ന രീതി മോട്ടോറിന്റെ തിരശ്ചീന ചലനത്തിന്റെ സവിശേഷതയാണ്;
• സ്വിംഗ്-ഔട്ട് മോട്ടോറിനെ തിരശ്ചീനമായും ലംബമായും ചലിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

അവസാനത്തെ തരം ഫാസ്റ്റനർ കരകൗശലത്തിന്റെ മാനേജ്മെന്റിനെ വളരെ ലളിതമാക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ലിഫ്റ്റ്

വെള്ളത്തിലെ ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ മോട്ടോർ ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട്; ഇത് കൂടാതെ ആഴം കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിൽ കെട്ടുറപ്പിക്കൽ അസാധ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ഉയർത്താൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്:

• ടില്ലർ ഉപയോഗിച്ച് സ്വമേധയാ ഉയർത്തുന്നു, താരതമ്യേന ഭാരം കുറഞ്ഞ എഞ്ചിനുകളുള്ള ചെറിയ ബോട്ടുകളിൽ അത്തരമൊരു സംവിധാനം ഉണ്ട്, ഭാരമേറിയതും ശക്തവുമായ മോട്ടോറുകൾ ഈ രീതിയിൽ ഉയർത്താൻ കഴിയില്ല;
• ഇലക്‌ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് മെക്കാനിസം ഒരു ബട്ടണിന്റെ സ്പർശനത്തിൽ മോട്ടോർ ഉയർത്തും, ഇത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല, അതിനാൽ ഇത് മിക്കപ്പോഴും വലിയ ബോട്ടുകളുടെ ശക്തമായ മോട്ടോറുകളിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

ദീർഘകാല പാർക്കിംഗ് സമയത്ത് ഉയർത്തിയ അവസ്ഥയിലുള്ള മോട്ടോർ നാശത്തിന് സാധ്യത കുറവാണ്, ഇത് അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നീണ്ടുനിൽക്കും.

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ

മിക്കപ്പോഴും, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ശക്തിക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതനുസരിച്ച്, വെള്ളത്തിൽ വേഗത്തിലുള്ള ചലനം; ദ്രാവക ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗമാണ് ഇവയുടെ സവിശേഷത. അത്തരം മോട്ടോറുകൾക്കിടയിൽ നിരവധി വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ പൊതുവായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഉണ്ട്.

സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം

ദ്രാവക ഇന്ധന മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് അവയിലെ പിസ്റ്റണിന്റെ ചലനം മൂലമാണ്. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, ആദ്യത്തേതിന്റെ ഉപകരണം പ്രാകൃതമാണ്, ചെറിയ ദൂരത്തേക്ക് ചെറിയ ബോട്ടുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നാല്-സ്ട്രോക്ക് കൂടുതൽ ശക്തമാണ്, അവർ അവരുടെ ഇളയ ബന്ധുക്കളിൽ നിന്ന് വലിപ്പത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

രണ്ട് സിലിണ്ടർ മോട്ടോറിന് ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. അവ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ അവ ബീച്ചുകൾക്ക് സമീപമോ ശരാശരിയിൽ താഴെയുള്ള പരിസ്ഥിതിയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലോ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

നാല് സിലിണ്ടറുകൾ കൂടുതൽ ശക്തമാകും, പക്ഷേ അവ കൂടുതൽ ഇടം എടുക്കും, മിക്കപ്പോഴും അവ ട്രോളിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന വോളിയം

ഗ്യാസോലിനിലെ എഞ്ചിൻ ശക്തി ജ്വലന അറയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വലിയ വർക്കിംഗ് ചേമ്പർ, കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ശക്തി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

എഞ്ചിൻ പവർ നേരിട്ട് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു മണിക്കൂറിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അനുപാതം ഈ സൂചകമായിരിക്കും. ഒരു മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കണം, ഒരേ ശക്തിയുള്ള വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത അളവിൽ ഉപഭോഗം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഇന്ധന തരം

എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇന്ധനത്തിന്റെ ബ്രാൻഡ് പ്രധാനമാണ്. കുറഞ്ഞത് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗ് ഉള്ള ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചാൽ പവർ കണക്കുകൾ എപ്പോഴും മുകളിലായിരിക്കും. ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാം, ഇത് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കില്ല.

ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തരം

ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ലാതെ, മോട്ടോറിന് ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടുതൽ ശക്തി, കൂടുതൽ എണ്ണ ആവശ്യമായി വരും. ലൂബ്രിക്കേഷൻ രണ്ട് തരത്തിൽ ചെയ്യാം:

• മാനുവൽ ലളിതമായ ഡിസൈനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മിശ്രിതം കൈകൊണ്ട് തയ്യാറാക്കിയതാണ്, അതിനാൽ പേര്. പാചകത്തിന് പരമാവധി ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്, അനുപാതങ്ങൾ കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കണം.
• വിലകൂടിയ എഞ്ചിൻ മോഡലുകളിൽ പ്രത്യേകം ഉപയോഗിക്കുന്നു, എണ്ണ സ്വന്തം കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ സ്വന്തമായി. കൂടാതെ, പ്രവർത്തന സമയത്ത്, എത്ര എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യണമെന്ന് സിസ്റ്റം തന്നെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷൻ സ്വയം പിശകുകൾ അനുവദിക്കില്ല, അതായത് പരാജയങ്ങളില്ലാതെ മോട്ടോർ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കും.

റിലീസ്

ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം:

• കേബിൾ വളച്ചൊടിക്കുന്നത് മാനുവൽ രീതി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിനെ പ്രവർത്തന നിലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. അധിക ഫണ്ടുകൾ ആവശ്യമില്ലാത്ത വിലകുറഞ്ഞതും ഫലപ്രദവുമായ മാർഗമാണിത്.
• ഒരു ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് അധികമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ സാന്നിധ്യം ഇലക്ട്രിക് രീതി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നതുമാണ്.
• മിശ്രിത തരത്തിൽ മുകളിലുള്ള രണ്ട് രീതികളും ഉൾപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി, ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ എപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, എന്നാൽ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു വിൻഡിംഗ് കേബിൾ ഒരു മികച്ച സഹായിയായിരിക്കും.

25-45 കുതിരശക്തിയുള്ള ബോട്ടുകൾക്ക് മിക്സഡ് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ

ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോറിന്റെ പ്രകടനം അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമായി അളക്കുന്നു, ഇത് ത്രസ്റ്റ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പാരാമീറ്റർ കിലോഗ്രാമിൽ വാങ്ങുന്നവർക്കായി കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, ശരിയായ മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഭാരോദ്വഹനം അനുസരിച്ച് ഓരോ തരം ബോട്ടിനും സൂചകങ്ങളുള്ള പട്ടിക പഠിക്കണം.

ബാറ്ററികൾ ഒരു പവർ സ്രോതസ്സായി വർത്തിക്കുന്നു, ഓരോ മോട്ടോറും അതിന്റേതായ വോൾട്ടേജിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, ബാറ്ററികൾ 12 വോൾട്ട് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, അതിനാൽ 24-വോൾട്ട് ആഗിരണം ഉള്ള ഒരു മോട്ടോറിന്, അത്തരം രണ്ട് ഉപകരണങ്ങൾ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് ആവശ്യമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ശക്തി ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്ന പരമാവധി കറന്റിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, പരമാവധി ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് കറന്റ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമാവധി 15% -20% കവിയണം.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

ഒരു ബോട്ടിനായി ഒരു എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അത് ശരിയാണോ? കരകൗശലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സൂചകങ്ങളും സവിശേഷതകളും ഏതാണ്? ഒരു എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിരവധി പോയിന്റുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, ഞങ്ങൾ അവരെ കൂടുതൽ വിശദമായി പരിശോധിക്കും.

ശക്തി

ഈ സൂചകം കുതിരശക്തിയിൽ അളക്കുന്നു, അവയുടെ എണ്ണം കൂടുന്തോറും ജലവാഹിനിക്ക് റിസർവോയറിലൂടെ വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും. കനത്ത കപ്പലുകളിൽ ശക്തമായ മോട്ടോറും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും ഇവിടെ പ്രധാനമാണ്.

എമർജൻസി സ്വിച്ച്

ഈ പ്രവർത്തനം വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഒരു വ്യക്തി അതിരുകടന്നാൽ, ബോട്ട് നിയന്ത്രണമില്ലാതെ തുടരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നെഗറ്റീവ് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ എമർജൻസി സ്വിച്ച് സഹായിക്കും. വെള്ളത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, കൈത്തണ്ടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഉള്ള ഒരുതരം ബ്രേസ്ലെറ്റ് ഇടുന്നു. ഒരു വ്യക്തി കുത്തനെ കേബിൾ വലിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ നിലയ്ക്കുന്നു, ബോട്ട് നിർത്തുന്നു.

പരമാവധി ആർ‌പി‌എം

വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് പാത്രത്തിന്റെ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു, പരമാവധി എണ്ണം കവിയാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ശബ്ദത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ഉയർന്ന പ്രകടനം കൈവരിക്കാനാകുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കണം. മിക്ക കേസുകളിലും, അമിതഭാരം ഒഴിവാക്കാൻ, ഒരു പരിമിതപ്പെടുത്തൽ സംവിധാനം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല.

വേഗതകളുടെ എണ്ണം

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് 2 മുതൽ 5 വരെ വേഗതയുണ്ട്, അവ ഗിയർബോക്സിലൂടെ മാറുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക്, സ്വിച്ചിംഗ് സ്വപ്രേരിതവും സുഗമവുമാണ്.

ബോട്ട് മോട്ടോർ കൂളിംഗ്

ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ രണ്ട് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• വായു ഫലപ്രദമല്ലാത്തതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഈ രീതിയിൽ 15 കുതിരകൾ വരെയുള്ള മോട്ടോറുകൾ മാത്രമേ തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ;
• വെള്ളം ഒരു റിസർവോയറിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നു, മലിനമായ നദികളിലും തടാകങ്ങളിലും അല്ലെങ്കിൽ ധാരാളം സസ്യജാലങ്ങളുള്ള കുളങ്ങളിലും അതിന്റെ ഉപയോഗം സങ്കീർണ്ണമാണ്.

വെള്ളം കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാണ്, അത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാണ്.

സംപേഷണം

ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം വേഗത അളക്കുകയും കപ്പലിന്റെ ദിശ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൂന്ന് ഗിയറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• മുൻഭാഗം മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു, സാധാരണയായി നിരവധി വേഗതയുണ്ട്;
• പിൻഭാഗം പാത്രം പിന്നിലേക്ക് നീക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വിലകുറഞ്ഞ മോഡലുകൾ ലഭ്യമായേക്കില്ല;
• ന്യൂട്രൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ബോട്ടിനെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഗിയർ ഓഫ് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം എഞ്ചിൻ ഓവർലോഡ് ചെയ്യും.

വിവിധ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ

പാത്രത്തിന്റെ നിയന്ത്രണവും പ്രധാനമാണ്; ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ബോട്ടുകൾക്ക് ഒരു ടില്ലർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ശക്തമായവയ്ക്കായി, വിദൂര നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു സംയോജിത തരം നിയന്ത്രണവുമുണ്ട്, അവ എല്ലാത്തരം ബോട്ടുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. ഒരു നിയന്ത്രണം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ ബോട്ടിന് ഇത് സാധ്യമാണോ എന്ന് നിങ്ങൾ ആദ്യം ചോദിക്കണം.

വിദൂര നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ

സ്റ്റിയറിംഗ് മൂന്ന് തരം ഉൾപ്പെടുന്നു:

• വശങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് മെക്കാനിക്കൽ നടത്തുന്നത്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നത് കേബിളുകൾ മുറുക്കുകയോ അഴിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ചലനത്തെ ശരിയാക്കുന്നു.
• 150-ലധികം കുതിരകളുടെ ശേഷിയുള്ള ബോട്ടുകൾക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ചിലവ് മാത്രമാണ് പോരായ്മ, അല്ലാത്തപക്ഷം മാനേജ്മെന്റ് തികഞ്ഞതാണ്. ഒരു ഓട്ടോപൈലറ്റിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്.
• വൈദ്യുത സംവിധാനം മെക്കാനിക്കലിനോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, കേബിളുകൾക്ക് പകരം ഒരു കേബിൾ മാത്രമേ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഈ രീതിക്ക് ഒരേ സമയം ഒന്നിലധികം ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാനാകും.

വിദൂര സംവിധാനങ്ങൾ ഏറ്റവും ലളിതമാണ്, അവർക്ക് ബലപ്രയോഗം ആവശ്യമില്ല, നിരന്തരമായ മേൽനോട്ടമില്ലാതെ ടില്ലറിന്റെ നിയന്ത്രണം അസാധ്യമാണ്.