നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു സ്നോമൊബൈൽ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം: ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച സ്നോമൊബൈൽ

ഹിമത്തിലും മഞ്ഞിലും ചലനത്തിന് നിരവധി സവിശേഷതകളുണ്ട്. ഈ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം, ഒരു എയറോസ്ലീ പോലെ, ധാരാളം ഗുണങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. കയ്യിലുള്ള ഏറ്റവും കൂടുതൽ മെറ്റീരിയലുകൾ, റെഡിമെയ്ഡ് യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്നോമൊബൈൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, അവ പല വ്യാവസായിക അനലോഗുകളേക്കാളും മോശമായിരിക്കില്ല.

ഏതെങ്കിലും ഉപകരണത്തിന്റെ സ്ക്രാച്ചിൽ നിന്ന് സ്വയം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഡിസൈൻ പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കണം. അതാകട്ടെ, നാല് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു

• സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകളുടെ രൂപകൽപ്പന, സവിശേഷതകൾ;
• സാങ്കേതിക നിർദ്ദേശം, അതിന്റെ ഘട്ടത്തിൽ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പൊതുവായ ലേഔട്ട് ഉണ്ട്;
• ഡ്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ, ആവശ്യമായ കണക്കുകൂട്ടലുകളോടെ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെയും അതിന്റെ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഒരു ഡ്രോയിംഗ് നടത്തുന്നു;
• നിലവിലെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ഇതിനകം ലഭ്യമായ അസംബ്ലികൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ, നിർമ്മാതാവിന്റെ കഴിവുകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഡ്രോയിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു വർക്കിംഗ് ഡ്രാഫ്റ്റ്.

സ്വാഭാവികമായും, ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പിൽ സ്വയം ചെയ്യേണ്ടത് എല്ലാ ഡ്രോയിംഗുകളും വിശദമായി പൂർത്തിയാക്കില്ല, വിദ്യാഭ്യാസം സാധാരണയായി അനുവദിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞത് ചില ഡ്രോയിംഗുകളും കണക്കുകൂട്ടലുകളും ഉണ്ടാക്കാൻ നിങ്ങൾ ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും സ്നോമൊബൈലുകൾ പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഓഫ്-റോഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ.

ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം

കണക്കിലെടുക്കേണ്ട ആദ്യത്തെ പാരാമീറ്റർ സ്ലെഡിന്റെ യാത്രാ പിണ്ഡമാണ്, G. അതിൽ സ്ലെഡിന്റെ ഭാരം, ചരക്കുകളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ഭാരം, ശേഷി നിറച്ച ടാങ്കുകളിലെ ഇന്ധനം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ പരാമീറ്റർ ഏകദേശം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ചെറിയ മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് ഉചിതം. പ്രാഥമിക കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ, സ്ലെഡിന്റെ ഭാരം എഞ്ചിന്റെ ഒരു കുതിരശക്തിക്ക് 14 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടരുത് എന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കണം, തുടർന്ന് അത് കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

ഒരു നിശ്ചിത ശേഷിയുള്ള സ്നോമൊബൈലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം സീരിയൽ സാമ്പിളുകൾ എടുത്ത് അവയുടെ യാത്രാ പിണ്ഡം കാണാൻ കഴിയും. വീണ്ടും, ഇത് ഒരു മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ച് എടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രാരംഭ ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ. വലിയ ലോഡുകളേക്കാൾ ചെറിയ ലോഡുകൾക്ക് വീണ്ടും കണക്കുകൂട്ടുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും എളുപ്പമാണ്.

ത്രസ്റ്റ്-ടു-ഭാരം അനുപാതം

രണ്ടാമത്തെ പാരാമീറ്റർ ത്രസ്റ്റ്-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതമാണ്, ഡൈനാമിക് കോഫിഫിഷ്യന്റ് D. മാർച്ചിംഗ് പിണ്ഡത്തിലേക്കുള്ള ട്രാക്ഷൻ കഴിവിന്റെ അനുപാതമാണ് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, D=T/G. ഈ ഗുണകം 0.25 ൽ കുറവായിരിക്കരുത്, അത് 0.3 ആയി എടുക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. സ്നോമൊബൈലിന് എത്ര വേഗത്തിൽ നീങ്ങാനും ത്വരിതപ്പെടുത്താനും കയറ്റങ്ങളും മറ്റ് തടസ്സങ്ങളും മറികടക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ത്രസ്റ്റ്-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതം കാണിക്കും. ട്രാക്ഷൻ കപ്പാസിറ്റിയും യാത്രാഭാരവും കിലോഗ്രാമിലാണ് എടുക്കുന്നത്.

മുമ്പത്തെ ഫോർമുലയിൽ, ത്രസ്റ്റ് പരാമീറ്റർ T ഉപയോഗിച്ചു. നിരവധി ഫോർമുലകൾ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ശക്തിയും പ്രൊപ്പല്ലർ പാരാമീറ്ററുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. പ്രൊപ്പല്ലറിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ത്രസ്റ്റ് ഒരു കുതിരശക്തിക്ക് കിലോഗ്രാമിൽ അറിയാമെങ്കിൽ, T=0.8Np. ഇവിടെ N എന്നത് എഞ്ചിൻ ശക്തിയാണ്, p എന്നത് ഒരു കുതിരശക്തിക്ക് കിലോഗ്രാമിൽ പ്രത്യേക പ്രൊപ്പൽഷൻ ശക്തിയാണ്.

മിക്ക സ്റ്റാൻഡേർഡ് രണ്ടോ മൂന്നോ ബ്ലേഡുള്ള പ്രൊപ്പല്ലറുകൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മറ്റൊരു ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വലിക്കുന്ന ശക്തി നിർണ്ണയിക്കാനാകും, T=(33.25 0.7 N d)²/3. ഇവിടെ N എന്നത് റേറ്റുചെയ്ത പവർ ആണ്, d എന്നത് മീറ്ററിലെ പ്രൊപ്പല്ലർ വ്യാസമാണ്, 0.7 എന്നത് പ്രൊപ്പല്ലറിന്റെ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഗുണകമാണ്. സാധാരണ സ്ക്രൂകൾക്ക് ഇത് 0.7 ആണ്, മറ്റുള്ളവർക്ക് ഇത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടേക്കാം.

മറ്റ് സവിശേഷതകൾ

റേഞ്ച്, സ്പീഡ്, ക്ലൈംബിംഗ്, ഇറക്കം തുടങ്ങിയ മറ്റ് സവിശേഷതകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത എഞ്ചിൻ, ടാങ്ക് കപ്പാസിറ്റി, ഡൈനാമിക് കോഫിഫിഷ്യന്റ് എന്നിവയെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. u0.1bu0.2bthe skis വിസ്തീർണ്ണം ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, അതിനാൽ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലെ അവയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദം XNUMX-XNUMX കിലോഗ്രാം / ചതുരശ്ര സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ അവ ഐസിൽ നീങ്ങാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഉണ്ടാക്കുക. ഐസ് വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടായാൽ ഉഭയജീവി സ്നോമൊബൈൽ. വാട്ടർ ലില്ലികളുടെ മുൾച്ചെടികൾക്കിടയിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ വേനൽക്കാല മത്സ്യബന്ധനത്തിനും അത്തരമൊരു യന്ത്രം വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം പ്രൊപ്പല്ലർ അവയെ സ്വയം കാറ്റിൽ പറത്തി തകർക്കും. വസന്തകാലത്ത് മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ നിന്ന് ആളുകളെ രക്ഷിക്കാൻ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം സമാനമായ സ്നോമൊബൈലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ നിരവധി ആളുകൾക്ക് വലിയ സ്നോമൊബൈലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നത് ഓർമിക്കേണ്ടതാണ്. അതിൽ തന്നെ, അതിന്റെ ഉപയോഗം ഘടനയുടെ വില പല തവണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, അത്തരം സ്നോമൊബൈലുകളിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വളരെ വലുതായിരിക്കും. ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഡിസൈനുകൾക്ക് വിരാമമിട്ടു. ഉദാഹരണത്തിന്, 5-6 ആളുകൾക്ക് സീരിയൽ സ്നോമൊബൈലുകളുടെ ഗ്യാസോലിൻ ഉപഭോഗം മണിക്കൂറിൽ 20 ലിറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ മഞ്ഞുമൂടിയ പ്രതലത്തിൽ, മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ - 100-60 വരെ അവർ മണിക്കൂറിൽ 70 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു.

അത്തരം സ്നോമൊബൈലുകളുടെ മൊബിലിറ്റി സൂചകങ്ങൾ ഒരേ വാഹക ശേഷിയുള്ള ഒരു സ്നോമൊബൈലിന്റെ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവയ്ക്ക് കയറ്റം കുറവായിരിക്കും, മോശമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, മരങ്ങൾക്കിടയിലൂടെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പോകാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ, കുസൃതി എന്നിവ സ്നോമൊബൈലിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതായിരിക്കും. നിങ്ങൾ ശൈത്യകാല വനത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു സ്നോമൊബൈൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

കുറഞ്ഞ പവർ ഉള്ള സ്നോമൊബൈലുകൾ സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കാം. സ്വയം ചെയ്യേണ്ട നിരവധി ആളുകൾ ഒരു ലിഫാൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് സ്നോമൊബൈലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അവയ്‌ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതും വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമായ ചെയിൻസോകൾ.

മത്സ്യബന്ധനത്തിനുള്ള സ്നോമൊബൈൽ

അനുയോജ്യമായത്, അവ ആണെങ്കിൽ:

• പോസിറ്റീവ് ബൂയൻസി ഉണ്ടായിരിക്കുക
• വേനൽക്കാലത്ത് ഒരു ബോട്ടിൽ അത് പുനഃക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവുള്ള ഒരു നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന പ്രൊപ്പൽഷൻ ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കുക

സ്നോമൊബൈൽ ഒരു പൂർണ്ണ ബോട്ടായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, വേനൽക്കാലത്ത് എഞ്ചിൻ നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

അടിസ്ഥാനപരമായി, സ്നോമൊബൈലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് നാട്ടിൻപുറങ്ങളിലെ മത്സ്യബന്ധന പ്രേമികളാണ്, വലിയ വിസ്തൃതിയുള്ള വെള്ളത്തിന് അടുത്താണ്. വ്യക്തമായ ഹിമത്തിൽ വസന്തകാലത്ത് അവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഏറ്റവും യുക്തിസഹമാണ്, അതിൽ മഞ്ഞ് കവർ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ. ക്ലാസിക് സ്കീ ഡിസൈൻ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിന് അനുകൂലമായി വളരെ നല്ല വാദങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഗ്ലൈഡറുകൾക്കായി ക്ലാസിക് ത്രീ-റിബ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ചുവടെയുണ്ട്.

അതേ സമയം, കാഠിന്യമുള്ള വാരിയെല്ലുകൾ സ്കേറ്റുകളുടെ പ്രവർത്തനം നിർവഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ഐസിൽ വെള്ളമുണ്ടെങ്കിൽ അത് നീങ്ങുന്നത് എളുപ്പമാക്കും. അതേ സമയം, സ്നോമൊബൈലുകൾ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായ ഗ്ലൈഡിംഗ് മോഡിൽ എത്തും, ഇത് പരിസ്ഥിതിയുടെ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കും. വേനൽക്കാലത്ത്, അത്തരമൊരു ഹൾ ഉയർന്ന കടൽത്തീരമുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ ബോട്ടായിരിക്കും - ചെറിയ വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള തുപ്പലുകളും നദിയിലെ റാപ്പിഡുകളും മറികടക്കുന്നത് ഒരു സാധാരണ മോട്ടോർ ബോട്ടിനെപ്പോലെ അവൾക്ക് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.

എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം കാര്യങ്ങൾക്കായി "കസങ്ക" അല്ലെങ്കിൽ പഴയ "പ്രോഗ്രസ്" ഉപയോഗിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല. അവയുടെ അടിഭാഗത്തിന് വേണ്ടത്ര ശക്തിയില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത. അതെ, മൂല്യത്തകർച്ച ബാധിക്കും. കഠിനമായ പ്രഹരങ്ങളിൽ നിന്ന്, അടിഭാഗം കൂടുതൽ വീഴും. മത്സ്യബന്ധനത്തിനായുള്ള മിക്ക ആധുനിക സ്നോമൊബൈലുകളുടെയും എയർ ബോട്ടുകളുടെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു കർക്കശമായ അടിഭാഗത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ പോളിക്ക് ഉള്ള ഒരു ഊതിക്കത്താവുന്ന ഡെക്ക് ഉണ്ട്. അങ്ങനെ, ചലന സമയത്ത് ഷോക്ക് ആഗിരണം സംഭവിക്കുന്നു. മറ്റ് ഡിസൈനുകൾ വളരെ അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് തിരിച്ചറിയണം.

ബജറ്റ് സ്നോമൊബൈലുകൾ: നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ

ഒരു ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ച് ക്ലാസിക്കൽ സ്കീ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പരമ്പരാഗത സ്നോമൊബൈലുകൾ താഴെ വിവരിക്കുന്നു. മത്സ്യബന്ധനം, വേട്ടയാടൽ, ഒരാൾക്ക് യാത്രകൾ എന്നിവയ്ക്കായി അവ ഉപയോഗിക്കാം.

ചട്ടക്കൂട്

സ്നോമൊബൈലിന്റെ ഫ്രെയിമിന്റെ നിർമ്മാണം അവർക്ക് കുറഞ്ഞ ഭാരം നൽകണം. സാധാരണയായി ഫ്രെയിമിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം അവിടെ ഒരു ഇരിപ്പിടം, ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതോ ട്രപസോയ്ഡൽ ആകൃതിയോ ഉള്ളതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മറ്റൊരു എഞ്ചിൻ, ടാങ്കുകൾ, പ്രൊപ്പല്ലർ, ലഗേജ് എന്നിവ ചേർക്കുന്നതിനാൽ, ഫ്രെയിമിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം സ്ഥാപിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ് എന്നതിനാൽ, ഇത് കേന്ദ്രത്തിന് അൽപ്പം മുന്നിൽ വയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, പ്രൊപ്പല്ലർ എന്നിവയ്ക്കായി ഒരു ഫ്രെയിം നിർമ്മിക്കുന്നത് ഇതിന് ശേഷമാണ്. ഇത് ത്രികോണാകൃതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മുകളിൽ ലെഡ് സ്ക്രൂ കറങ്ങുന്ന ബെയറിംഗ് ആയിരിക്കും.

സ്ക്രൂ ഫ്രെയിം കുറഞ്ഞത് താഴെയുള്ള ഫ്രെയിമിന്റെ അത്രയും ശക്തമായിരിക്കണം. ഇത് ഗുരുതരമായ ലോഡുകളെ നേരിടണം, കാരണം സ്നോമൊബൈലിനെ ചലിപ്പിക്കുന്ന ശക്തി അതിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

ഈ ഫ്രെയിമിന് ത്രികോണ പോസ്റ്റുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ച് മുന്നോട്ട് പോകുന്ന തണ്ടുകളുടെ രൂപത്തിൽ വൈഡ് ഗസ്സെറ്റുകൾ ഉണ്ട്. പിന്നിൽ ഒരു സീറ്റ് എടുക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല, കാരണം ഇത് പ്രൊപ്പല്ലറിന്റെ ഭ്രമണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തും.

കട്ടിയുള്ള ഉറപ്പുള്ള പോളിപ്രൊഫൈലിൻ പൈപ്പുകളിൽ നിന്നാണ് ഫ്രെയിം മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. ഈ പൈപ്പുകൾ തൃപ്തികരമായ ശക്തി നൽകുന്നു, എന്നാൽ കാലക്രമേണ അവ ലോഡിന് കീഴിൽ അവയുടെ ആകൃതി നഷ്ടപ്പെടും. സാധ്യമെങ്കിൽ, അലുമിനിയം പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും അവയെ സ്പർസ്, ടീസ് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഉചിതമാണ്. വീട്ടിൽ വെൽഡിങ്ങിനുള്ള അലുമിനിയം സന്ധികൾ തികച്ചും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു സംഗതിയാണ്, ആർഗോൺ വെൽഡിങ്ങിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ പോലും അത് സ്ക്വയറുകളുമായുള്ള ബന്ധത്തിന് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടും.

സ്ക്രൂയും മോട്ടോറും

സാമാന്യം ശക്തമായ ലിഫാൻ 168f-2 ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനാണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ അൽപ്പം മോശമായി ആരംഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ വളരെ നിശബ്ദമാണ്. വാക്ക്-ബാക്ക് ട്രാക്ടറിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് അധിക ഗ്യാസ് ടാങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. 500-600 കിലോഗ്രാം വരെ യാത്രാ ഭാരം ഉള്ള ഒരു സ്നോമൊബൈലിന് പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതം തന്നെ മതിയാകും.

പ്രൊപ്പല്ലർ സ്വതന്ത്രമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്, രണ്ട് ബ്ലേഡുകളുള്ളതാണ്, 1.5 മീറ്റർ വ്യാസമുണ്ട്, വിമാന മോഡലുകൾക്കായുള്ള ഡ്രോയിംഗുകൾക്കനുസരിച്ച് വലുതാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഒരു സ്ക്രൂ സ്വയം നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രക്രിയയാണ്, മരപ്പണി കഴിവുകൾ ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് മേപ്പിൾ, ഹോൺബീം, ബീച്ച്, വരമ്പുകളുള്ള കരേലിയൻ ബിർച്ച് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മോടിയുള്ള മരം, ഉണങ്ങിയ മരം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. സാധ്യമെങ്കിൽ, സ്റ്റോറിൽ നിന്ന് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച സവിശേഷതകളുള്ള ഒരു അലുമിനിയം സ്ക്രൂ വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്.

എഞ്ചിൻ മുതൽ സ്ക്രൂ വരെ, ഒരു മരപ്പണി മെഷീനിൽ നിന്ന്, ടെൻഷൻ റോളർ ഉപയോഗിച്ച് 1: 3 എന്ന അനുപാതത്തിൽ ബെൽറ്റുകളിൽ ഒരു റിഡക്ഷൻ ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്നോമൊബൈലുകൾക്കായി സ്പീഡ് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, എല്ലാം വളരെ സങ്കടകരമാണ്, കൂടാതെ പ്രൊപ്പല്ലർ തന്നെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മാത്രമേ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കൂ, അവ കുറയ്ക്കുന്നത് ട്രാക്ഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കില്ല എന്ന വസ്തുത കാരണം ഇവിടെ ഒരു ഗിയർബോക്സിനെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. വിപരീതമായി.

ലേഔട്ട്, സ്കീയിംഗ്, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ

സീറ്റ് എഞ്ചിന്റെ തൊട്ടുമുമ്പിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിനടിയിൽ തുമ്പിക്കൈ ഉണ്ട്. ഫുട്‌പെഗുകൾക്ക് സമീപം ഒരു അധിക തുമ്പിക്കൈ ലഭ്യമാണ്. ഗ്യാസും ക്ലച്ച് പെഡലുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾക്ക് അവ പഴയ കാറിൽ നിന്ന് എടുത്ത് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാം.

മുൻവശത്ത് രണ്ട് അധിക ഹാൻഡിലുകളുണ്ട്. ഫ്രണ്ട് ജോഡി സ്കീസുകളുള്ള കേബിളുകളാൽ അവ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഇടത്തോട്ടും ലംബമായ ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിൽ വലത്തോട്ടും തിരിയാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പ്രൊപ്പല്ലറിന്റെ ഇടതും വലതും പിന്നിൽ ജോഡികളായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് ഫ്ലാഗുകളുമായി സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഇടത് ഹാൻഡിൽ ഇടത് വശത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, വലത് ഹാൻഡിൽ വലതുവശത്ത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അവ സ്വതന്ത്രമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, രണ്ട് ഹാൻഡിലുകളും നിങ്ങളുടെ നേരെ വലിച്ചുകൊണ്ട് സ്കീസും ഫ്ലാഗുകളും ഉള്ളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഇത് മതിയാകും.

സ്നോമൊബൈലിന് നാല് സ്കീസുകളും രണ്ട് മുന്നിലും രണ്ട് പിന്നിലുമുണ്ട്. മുൻവശത്തെ രണ്ട് സ്കീകൾ അലോയ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. പിൻഭാഗം രണ്ടെണ്ണം നീളമുള്ളതാണ്, പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. സ്നോമൊബൈൽ ഓടിക്കുന്നതിൽ പിന്നിലെ സ്കീകൾ പങ്കെടുക്കുന്നു. പ്രത്യേക ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള സപ്പോർട്ടുകളിൽ സ്കീസുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്വിംഗിംഗ് സ്ട്രോക്ക് ഉണ്ട്, മുൻവശത്ത് മുളപ്പിച്ചവയാണ്.

പെയിന്റിംഗ്, ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ

സ്നോമൊബൈൽ തിളങ്ങുന്ന നിറത്തിൽ വരച്ചിരിക്കണം, അത് മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ നിന്ന് ദൂരെ നിന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടും. ഇത് ചുവപ്പ്, തവിട്ട്, നീല, ധൂമ്രനൂൽ അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ മറ്റേതെങ്കിലും നിറം ആകാം. സ്നോമൊബൈലിന്റെ പ്രധാന ബോഡിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു നിറമാണ് പ്രോപ്പ് ഗാർഡ് തിളങ്ങുന്നത്. സാധാരണയായി ഓറഞ്ചാണ് പെയിന്റിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ, മാർക്കർ ലൈറ്റുകളും പ്രൊപ്പല്ലറിൽ ലൈറ്റുകളും സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ് - യാത്രയുടെ ദിശയിൽ ഇടതുവശത്ത് പച്ചയും വലതുവശത്ത് ചുവപ്പും. ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്ക് മതിയായ പവർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ശൈത്യകാലത്ത് പകൽ സമയം കുറവാണ്, പകൽ വെളിച്ചത്തിൽ മാത്രം നീങ്ങുന്നത് സാധാരണയായി സാധ്യമല്ല എന്നതാണ് വസ്തുത.

ഭാരം ലാഭിക്കാൻ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ലൈറ്റുകളും ഒരു ബാറ്ററിയാണ് പവർ ചെയ്യുന്നത്, അത് സവാരി ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് സ്നോമൊബൈലിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകം ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു ജനറേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

സാധാരണഗതിയിൽ, ബാറ്ററി 3-4 മണിക്കൂർ യാത്രയ്ക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കും, ഇത് ഇരുട്ടിൽ വീട്ടിലെത്താൻ മതിയാകും. നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ രാത്രി മുഴുവൻ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കത്തുന്ന തരത്തിൽ സ്വയം പരിരക്ഷിക്കണമെങ്കിൽ, പഴയ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ നിന്ന് ലൈറ്റിംഗ് കോയിലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ശുപാർശ ചെയ്യാം.

എപ്പോൾ Airsleds ഉപയോഗിക്കണം

തീർച്ചയായും, ഒരു ഗ്രാമത്തിന്റെയോ വ്യക്തിയുടെയോ ജീവിതം ഉറപ്പാക്കാൻ അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്നോമൊബൈലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, അനുമതി ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മത്സ്യ സംരക്ഷണ ഇൻസ്പെക്ടറെ കാണാൻ കഴിയുന്ന ഹിമത്തിൽ അവരെ ഓടിക്കാൻ, നടപ്പാതയില്ലാത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള റോഡുകളിൽ പോലും വാഹനമോടിക്കാൻ, നിങ്ങൾ അവയെ സാങ്കേതിക മേൽനോട്ട അധികാരികളിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഇത് വളരെ സങ്കീർണ്ണവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ നടപടിക്രമമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഡിസൈൻ വെരിഫിക്കേഷൻ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ എന്നിവ നേടേണ്ടതുണ്ട്. പണം ലാഭിക്കുന്നതിനായി സ്നോമൊബൈലുകൾ സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയയെ നടപടിക്രമത്തിന്റെ വില തന്നെ നിഷേധിക്കുന്നു. രജിസ്ട്രേഷൻ ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അവയ്ക്കുള്ള എഞ്ചിൻ വലുപ്പം സാധാരണയായി 150 ക്യൂബുകളിൽ നിന്നാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ചെറുതായൊന്ന് സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് പ്രൊപ്പല്ലർ വലിക്കില്ല. ഒരു സ്നോമൊബൈൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നേടേണ്ടതുണ്ട്.

അതിനാൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, സ്നോമൊബൈലുകൾ ഒരു ഭൂപ്രദേശ വാഹനത്തിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല, പ്രാഥമികമായി ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് കാരണങ്ങളാൽ. രണ്ടാമത്തെ കാരണം വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലും മൃദുവായ മഞ്ഞിലും. കാറ്റർപില്ലർ ലേഔട്ടുള്ള ഒരു സ്നോമൊബൈലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതേ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സ്നോമൊബൈലുകൾ 1.5-2 മടങ്ങ് കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. മൂന്നാമത്തേത് വനത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്തതാണ്.

അതിനാൽ, സ്നോമൊബൈലുകൾ, അവ വളരെ ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണെങ്കിലും, സ്വന്തമായി എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ വാഹന-സ്നോമൊബൈൽ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് മത്സ്യബന്ധനത്തിൽ കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുള്ള ഒരു മത്സ്യത്തൊഴിലാളിക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല.